月销仅1辆 法系豪华品牌缘何如此惨淡?
2018-08-06   车风云

根据乘联会发布的6月销量数据,2018年6月法系车型在华销量依旧是惨不忍睹,法系在国内市场的21款车型里,销量最高的雪铁龙爱丽舍也不过4289辆,而标致308以3649辆的销量位居第二,排在第三的是标致4008,6月销量为3312辆。

另外雷诺科雷傲月销量也突破了三千辆,剩下的十多款车月销量都在三千以下,而月销量不足千辆的共有十款车型,最抢眼的还是法系豪华品牌DS,旗下DS5、DS6月销量竟然只有一辆。

作为PSA集团旗下的高端品牌,DS寓意为女神的意思,最早于1955年亮相。还记得2013年,DS5上市的时候,苏菲·玛索以全新DS5代言人的身份现身,从天而降,震撼全场。曾经苏菲·玛索不假思索说“我是DS的粉丝。”在她看来,能作为DS代言这是一种荣幸。可现在,DS在中国已经混到这般地步,不知道苏菲·玛索会不会伤心?

其实现在的国内市场,不光法系,日韩系的高端品牌日子也不太好过。比如现代的高端品牌捷恩斯,以其目前的售价相比同价位一二线豪华品牌可以说毫无优势。这也就导致大街上10个人里有9个半没见过捷恩斯。

捷恩斯在纽约车展上推出的Essentia Concept概念车

再看日系车三大豪华品牌,英菲尼迪、讴歌和雷克萨斯,这哥仨的处境反差倒是真不小。在2014年国产之初,英菲尼迪许下到2018年冲击十万台销量,实际2017年英菲尼迪全年销售4.8万辆,一半目标都没达到。

而在今年北京车展上,英菲尼迪又说出了豪言壮语:未来五年(到2022年),将依托新技术、新产品,稳步拓展经销网络,冲击15万台的市场目标。但谁成想,今年7月英菲尼迪取消了作为一大特色的质保期内免费基础保养的政策。虽然官方回应说免费保养取消是误读,实为售后服务升级,但消费者已经很难买账了。

本田的高端品牌讴歌表现倒是很稳定,在国内市场一直没什么存在感。2012年讴歌在国内的总销量不及奥迪一个经销店,讴歌品牌的经销商们陆续展开了一场轰轰烈烈的退网运动。其中,广州、温州、西安、青岛、鄂尔多斯、济南等多地近十家经销商提出了退网申请。要知道那时候讴歌全国经销商一共才不到40家。

讴歌NSX

在2016年,讴歌不再执着于进口的身份,实现了国产,但半年销量不足4000,可以说,这不是一般的水土不服。

雷克萨斯在中国豪华品牌市场一直是一个特殊的存在,一直坚持进口,却卖的比国产的还要好。7月在国内销量为15,201台,同比增长37.5%,创下单月销量历史新高。产销数据显示,今年上半年累计销售68,726辆,相较于去年同期增长14%。

但雷克萨斯能不能完成2018年16万的新销量目标并不好说,毕竟上半年销量并没有达到新目标半数的水平。不过雷克萨斯如何在中国市场做到的特立独行,还值得其他高端豪华品牌真该好好琢磨琢磨。

女神还是女神,DS却成了屌丝~


图片来自网络



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