重庆共享用车市场正在上演“洋和尚智斗地主”
2018-08-06   车圈圈

在这个号称8D魔幻道路城市,重庆市民几乎无法体验前两年快速扩张的共享自行车带来的便利,但是共享汽车却抓住机会在重庆展开一轮圈地运动。近日,重庆保有量最大的两大共享汽车品牌即行Car2go和盼达,分别发布了自己在重庆市场的“业绩”,可以预见的是,共享汽车出行领域的价格战硝烟正在蔓延。



外来的洋和尚应加密停车点布局


“即行Car2go”也许是全球共享汽车行业里最大牌的,因为它的“爸爸”是戴姆勒集团,也就是和梅赛德斯奔驰是亲兄弟。重庆是其在亚洲的唯一运营城市,当初来到重庆确实非常提升BIG。即行Car2go日前发布了其2018年上半年全球业务表现,自然我们也拿到了重庆的情况。即行Car2go在重庆的用户已经达到25.5万人,新增用户数量已经位列全球前三。该品牌在全球的用户已经达到330万人。


在重庆,很多消费者喜欢把即行Car2go简称为“卡2狗”,这个不带有贬义的音译其实很接地气,“2狗”在重庆多是给身边好兄弟取的外号,谁知道戴姆勒当初取名这么凑巧。说到重庆的用户体验,笔者倒是觉得有很多值得提升的地方,最主要的就是车型的投放,我们都知道即行Car2go采用清一色的SMART车型,但是在国外能投放的4门版为什么不引入重庆呢?能坐4人的SMART一定会提升该车的租用率。其次,过于保守的运营区域围栏相比竞争对手带来的局限不小,从我一个用户的角度来看,即行Car2go划定的围栏局限在商业中心周围以及合作的开发商楼盘,对非规模型商业区和入住率高的小区来说,即行Car2go是不能停止计费还车的,哪怕这些地方有合规停车条件。


如图,灰色区域是当下重庆地价和房价最高的照母山片区,而从即行Car2go的APP可以看到这些区域除了极个别点,都是没有合规停车点的,也就是说在这些区域即使停车也不能停止计费,很尴尬,尤其是这片区域还有欢乐谷这样的大型游乐场。



即行Car2go在重庆能生存下来,其在停车便利性上的投入是巨大的。虽然前面吐槽了几大有待提升之处包括停车问题,但即行Car2go在核心区域的停车优势无疑是最大的竞争力。除了与几大商圈有合作停车协议,这些车在市政占道停车位可以免费停放才是对用户的最大福利。作为一个外来的洋和尚,即行Car2go一开始采用了和国际接轨的价格体系,并没有考虑到重庆的交通特点,因此计时与计程双重收费规则在前期遇到水土不服的问题,但最新的价格体系在这方面进行了修正:0.99元/公里+0.3元/分钟的基本价格,和仅0.1元/分钟的超低停车熄火时长费,此外还推出了仅99元封顶的整日时租价。



地主能否尽地主之谊?


和洋和尚一起在重庆开疆拓土的就是本地共享汽车品牌盼达。盼达是力帆集团的品牌,以力帆320电动车为主,后期引入了长安奔奔EV,组成了全电动车队。盼达在重庆诞生,现在已经在成都、杭州、郑州、广州、武汉等城市投放超过2万台车,注册用户达到300万人。作为重庆共享汽车出行领域的地主,盼达在运营领域上的面积确实“秒杀”即行Car2go,只是这纯电动车队如何保障车辆的续航及充换电,一直是个谜。因为笔者从来没看到过有服务保障的相关消息露出,不过和即行Car2go一样,用户只需要在App界面上选择电量最多的车就行了,其他的不用一探究竟。


前面说到即行Car2go的价格不便宜,但最近一次使用盼达也发现了计费系统的不爽。如图,笔者只是在同一个地点取车并绕着附近转了一圈,6分钟时间就收费19元,行驶里程估计也不超过1公里,这个计费的合理性值得商榷,哪怕采用计时+计程双费率制,也不能产生19元的费用吧,看来地主家的物价也不便宜。不过盼达倒是经常推出长租包天活动,如果真的有必要开着盼达在路上跑一天,100多元的收费比打车划算太多了,没有电了还可以换个车继续开。



运营面积是盼达相对即行Car2go的优势,如图所见,同样的照母山区域,盼达的驻点远多过即行Car2go,而且盼达在合作停车方面,也拥有更多的资源,重庆本地的企事业单位,都是盼达已经或正在协商的停车点,上班族们有更多出行选择。



盼达在去年实现和百度AI合作,宣布将在今年实现车找人的应用场景。具体怎么个玩法,还等正式启用后我们带来第一手的测试吧。

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