车子噪音太大不能忍,难道只能换车?来试试这3招DIY!
2018-08-05   有车以后

汽车隔音改装绝对是一个老生常谈的话题了,随便到百度一搜,就可以看到各种不同的方案。它们的价格也是从几十到几万元不等,那对于我们普通消费者来说,究竟哪些方案最有效呢,砖叔决定用实测来找一下答案。


为了让测试的结果能够更好的服务于普通消费者,所以我们为这次隔音实测设置了1000元的改装费用上限。我们选择的具体改装项目,是在市场上或者说在各大电商平台比较主流的方案,分别是为车门、发动机盖以及后备箱盖加装密封条;为轮毂内衬加装隔音棉;以及网络上最常见的为底盘喷涂底盘装甲。



我们这次的实验对象,是一辆15款的丰田卡罗拉,之所以选择它,一是因为巨大的保有量,二是因为它紧凑级车的身份,也比较具有代表性。



在实验开始之前,我们首先按照常规噪音测试标准,在北京机场二高速上分别测试了卡罗拉在40km/h、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音,测试后的具体数据如下。



是否能够自己施工:能

难度:简单

配件价格:135元

注意事项:专车专用、安装前需要将粘贴密封条的位置清理干净

 


在这次的隔音改装项目中,为车辆加装密封条的操作最为简单,所需要做的就是选择一款可以完美适配自己车型的密封条,因为它会根据每个车门以及发动机盖等位置的不同造型,预先裁剪好方便我们粘贴。



在安装时,只需要将黏贴密封条的位置擦拭干净,之后等彻底干燥后再粘贴即可。



在安装后,我们也及时前往机场二高速的相同路段进行了测试,具体测试结果如下



应该说密封条对噪音的隔绝还是比较有效果的,在不同时速下平均1.5dB的降幅,绝对属于立竿见影的效果。因为在我们测试的众多车型中,隔音效果好与不好,在车内噪音上的差距也不过10dB左右,所以这样的改善效果还是比较超出我们预期的。



密封条的作用原理主要是通过增强车门、发动机盖等部分的密封性,尽可能阻隔噪音的传递,从而来减小车辆在行驶中的噪音。

 

是否能够自己施工:能

难度:中等

配件价格:140元

注意事项:专车专用



与选购密封条时的要求一样,我们同样需要购买能够适配我们车型的内衬隔音棉,因为它上面的开口能够与车辆上预留的螺丝位置一一对应,从而方便我们安装。



安装轮毂内衬隔音棉的操作其实很简单,但由于在安装前需要拆卸轮胎,所以如果觉得太麻烦的话,也可以到修理厂安装,工时费不是太贵,我们这次花了80元。



在安装之后,同样前往了机场二高速相同的路段进行了测试,具体的测试结果如下。



这里需要说明的是,由于施工条件,以及一些其它限制因素,让我们“加装轮胎内壁隔音棉”和“加装底盘装甲”的测试,从3月份一直延期到了7月份才进行,因此由于温度导致的路面以及轮胎软硬度等情况的改变,使这次测试的噪音成绩,相比于起初加装密封条的测试成绩有了小幅的上升。



从实际测得的数据来看,加装轮胎内壁隔音棉似乎对车辆的隔音并不会起到什么作用。我们认为一是因为,它本身的材质和厚度,就不能起到什么阻隔噪音的作用,二是在安装的过程中,它并没有能够与原有的轮胎内壁紧密的贴合,所以留出的空腔依旧会传递噪音。



虽然加装轮胎内壁隔音棉被证明,并不能起到什么隔音的作用,但如果你的车辆没有原厂配备发动机隔音棉的话,我们还是十分推荐进行加装的,因为它已经成为了太多厂家的原厂标配,这也证明了它能够有效阻隔发动机噪音的传递,从而提升车辆的静音水平。

 

是否能够自己施工:否

难度:难

配件价格:517元

注意事项:喷涂前需要保证底盘洁净、尽量在干燥的天气下施工



相比于前两项而言,底盘装甲绝对算的上是大名鼎鼎。市面上常见的底盘装甲有两种,一种是自喷型,类似于灭虫药,摇匀之后对着底盘喷涂即可,另一种是非自喷型,需要借助气泵来喷涂。不过无论使用哪种,都需要先将车辆架起来,所以我们在这里更推荐非自喷型,因为喷涂压力更大,因此能够与底盘贴服的更牢固一些。



施工前需要将排气管、悬挂等部件包裹起来,以防因为底盘装甲的覆盖,造成温度过高等不必要的麻烦。后续的施工过程就比较简单了,将喷嘴塞入瓶内后,连接气泵进行喷涂即可。



另外如果你也是老车的话,在喷涂前需要将底盘清理干净并晾干,否则在喷涂之后很有可能出现脱落的情况。



安装之后,我们又在机场二高速相同的路段进行了测试,具体的测试结果如下。



通过测试结果可以看到,相比于它的名气,在实际效果上,底盘装甲并没有什么太好的表现,平均0.3dB的降幅,相较于它的价格和喷涂的复杂程度来讲也显得性价比不高。事实上,底盘装甲对降低路面石子的敲击声,会有比较明显的效果,而对正常行驶的噪音影响不大。当然,如果施工合理,对底盘防锈也有一定帮助。

 

在全部测试做完之后可以看到,除了密封条的加装对车辆隔音能有一些改变之外,其它两个项目的作用都不是很明显。至于原因则是因为它们都是想通过增加车辆某一部分的厚度,来阻隔噪音的传递,从而提升整体的隔音性,但从实际情况来看,它们所能增加的厚度都太薄了,因此对于车辆的隔音也没有太多帮助。



从总体的测试结果上来看,这次“1000元隔音改装”测试并没有起到太理想的效果,但这并不是说,我们在买车之后,就不能再去改变它的隔音水平了。如果你确实对车内的隔音有着比较高的需求,并且也有着比较充足的预算,那下面砖叔再给你推荐两种方法:


1、更换一套注重静音性能的轮胎,比如米其林的3ST系列。相比于之前的几种方法,更换轮胎的做法并不是去阻隔噪音的传递,而是从源头去减少噪音的产生。



2、做全车隔音,首先这项改装的价格会有些偏高,一般要在5000元以上,并且操作起来也会比较复杂,它需要将内饰版、座椅等都逐一拆下来,通过在这些位置下方粘贴或填充隔音棉来提升内饰的隔音性。


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