一试方知其强大,原来这款车才是30万以内的最佳选择
2018-08-04   汽车葫芦圈



总有人说,选车就跟选对象一样,既要长相出色,又需温柔体贴,物质基础必须雄厚,当然最好还要充满生活情趣……


虽然佛说这是一个娑婆世界,就是有遗憾的意思。但这并不能掩盖大家对于尽善尽美的追求。车也是一样,我们在选择的时候总希望这款车外观时尚大气,动力强劲还必须省油,当然还要有足够大的空间,更好的安全性、舒适性,安全性更是必须的……



当然,如果是像保时捷Cayenne、奔驰S级或者玛莎拉蒂这些百万级的豪车,同时满足这些要求是OK的。但并非人人都是王思聪,现实一点如果只有不到30万的预算,能不能解决这个问题?


这个答案如同“哥德巴赫猜想”,尽管有不少车企前仆后继的去解决这个问题,但都没能彻底解决。在最近的一次试驾活动中,葫芦侠是彻底的找到了答案。



不到30万,同时拥有轿车的舒适与操控、MPV的宽敞空间、专业级SUV的通过能力……广汽菲克刚刚上市Jeep指挥官做到了。我们一起来看看它是如何解决这个“哥德巴赫猜想”的。



一般车企的试驾活动,都喜欢放在类似三亚、青岛或者大连这些交通便利、风景优美的城市。然而这一次广汽菲克却将试驾活动放在了交通颇为折腾的高黎贡山。



“高黎贡山”最早始见于唐代著名学者樊绰在其所著的《蛮书》。高黎是景颇族一个家族名称的音译,“贡”为景颇语,是“山”的意思。


高黎贡山平均海拔3500米,地形地貌非常复杂。这里既有着丰富的自然资源,是国家级的自然保护区;又有着厚重的人文历史——在70多年前,中国远征军就是在这里一次又一次打退了日本侵略者,著名的“史迪威公路”就是在这里。



也许只有Jeep这样的品牌,才有自信把试驾活动放在难度如此大的地方。


从外观上看,此次发布的Jeep指挥官与7座版的车型并无区别。接近4米9的长度、1米9的宽度让它看上去依然“霸气侧漏”,而Jeep标致性的七孔格栅、梯形轮眉等设计依然提醒着你它纯粹的血统。


与Jeep大切诺基、自由光等车型比较起来,指挥官唯一的不同在于D住线条显得比较垂直,很显然,这为车内带来了非常宽敞的空间。



在三天的试驾过程中,Jeep指挥官就如同它名字一样,迎来了非常高的回头率。难得的是,得益于良好的底盘与悬挂,指挥官在实际驾驶的过程中并不感觉笨重,无论是并线、调头都比较轻松,与轿车的感觉类似。


在试驾前的介绍中,来自广菲克的负责人对于Jeep指挥官的动力系统介绍可谓浓墨重彩。


从数值上看,指挥官搭载的GME引擎有着195千瓦的功率,400牛·米的扭矩值。对于一款2.0升排量的发动机而言,这个数据是非常惊人的。有比较才有说服力,丰田普拉多4.0升引擎的扭矩也才381牛·米。



虽然在介绍中葫芦侠得知这副引擎有着包括缸内中置直喷、集成式水冷中冷器、真双涡管增压器、独立冷却EGR等八大“黑科技”。但这些非常专业的术语远不如直接的试驾体验来的直接。


Jeep指挥官的提速非常轻快,得益于ZF的9速变速器其强悍的动力在输出时并不突兀。而当你需要提速超车时,265匹马力可以让你感觉到随传随到的推背感。哪怕在海拔近3000米的高黎贡山行驶时,指挥官的动力表现依然充沛。



其实葫芦侠一直认为,对于一款SUV来说动力是最基础的保证。


因为大部分SUV的自重都比较大,如果动力不够加速、操控性能会受很大影响,而如果要通过一些非铺装路面时劲儿不够根本不行。这就是为什么大部分人都喜欢排量在4.0以上的普拉多、陆地巡洋舰的原因。


除了惊艳的动力系统,三天的试驾环节中Jeep指挥官的品质、舒适性也给葫芦侠留下了极为深刻的印象。在30万以内,它基本上已经达到了天籁、君越等中高级轿车的水准。



其中控台上8.4寸的中控屏堪称Jeep特色,在大切诺基、自由光以及指南者上都得到了比较充分的运用。而这一次指挥官上的这块屏幕无论是硬件方面分辨率的细腻,还是软件方面的操作顺畅度都有较大的提升。



车内在你肉眼可及的范围内都会让你联想起“精致”这个词语,大面积的软质材料的运用,触感极佳的真皮座椅、12喇叭的阿尔派音响、面积到1.23平米的全景天窗……Jeep指挥官绝非简单的配置堆积,而是让驾驶或者乘坐的每一个人都能感觉到豪华轿车的舒适。



除了城市、乡村以及高速公路,此次的试驾还增加了高黎贡山地区的复杂山路。路面狭窄且崎岖不平,还有非常多的“五连发夹弯”。借助于大指挥官强大的综合实力,参与此次试驾的媒体朋友几乎每人都成为了“越野高手”,轻松通过了各种复杂路线,没有一人出现任何状况。



实际上,大指挥官上还有着Jeep堪称招牌式的4X4智能科技体系。这次的试驾中这套体系不露声色的起到了很大作用,但驾乘者可能并没有意识到。


在高黎贡山的陡坡、颠簸路面,或者在下大雨、连续过弯时,车辆早以自动切换为四驱模式;而当下大雨、连续弯道路面时,大指挥官早已切换为四驱,保障车辆的安全。


据了解,这套系统可以在17种场景下在不到0.2秒的时间自动切换四驱,这样的“黑科技”目前来说还没有同类车型能够做到。



另外,为了降低损耗与节油,Jeep指挥官的后轴还可以在通畅路面驾驶时完全断开。这样可以带来最高4%的燃油经济型,可以说“四驱安心,两驱油耗”这八个字最能形容大指挥官。最新发布的奥迪Q5L也采用了这一技术,不过Jeep已经早在两年前就开始使用了。



值得一提的是Jeep指挥官的空间。之前提到了,略显垂直的D柱为指挥官带来高达1000L的宽敞车内空间。如果你对这个梳子缺乏直观感受,看看这张图片上9个箱子就知道了,居然可以全部装进指挥官的后备箱!难怪在介绍这款车时,负责人用了“坐得下人,载得下爱”这样的词语。



自从2015年第一款国产Jeep自由光发布,广汽菲克已经快速积累了40万车主。而Jeep指挥官以及7座版的大指挥官发布则意味着广汽菲克解锁了更大的人群与玩法。


从此次试驾的体验来看,Jeep指挥官已经超越了同级别的冠道、途观L等车型,在30万以内堪称综合实力最强的车型。而其25.98万~31.58万元的价格也非常具有竞争力,假以时日Jeep指挥官将成为消费升级人群的首选车型,其表现值得期待。



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