家和远方
2018-08-04   PCauto汽车杂志

在生活中,一部汽车几乎已经是我们必不可少的工具了,而 SUV 车型又以种种优势占领着 汽车保有量大头。在中国人们喜欢房子越大越好,车也越大越好,为了更大的房子我们努力工作, 可享用更大的车也许并不是一般努力工作那么简单,有可能当你拥有了它却发现有些水土不服。但当一切都恰当时,你将体会到前所未有的舒畅,期待人生的起航 - 领航员。 

行宫

说起美国车,宽大、粗犷、大船、舒服等这些都是主要的焦点词汇。而在 SUV 车型里有一种级别叫全尺寸 SUV,这些家伙 多数都出现在美系车当中,因为在这个世界能适合这样车型大量上路的国家其实并不多。如今在我们中国也有幸见到林肯这个 专做美系豪华车品牌的当家 SUV 车型领航员。 到底什么样的家庭才会选择领航员这样的车,一定是那些注重生活,注重细节,注重享受的人。如果没有别墅,没有私人车库 这样尺寸的车是不适合拥有的,当你习惯了宽大的生活空间,你必然会习惯领航员带给你的行宫感受。 

站在领航员正面的时候你 会发觉自己真的很单薄,发动机 的舱盖几乎到你胸口处,粗壮 的线条肌肉感十足,巨大林肯 LOGO 造型的中网压迫感很强, 林肯 LOGO 主体几乎和你的脸 一样大。这种浓浓的美国风让你 瞬间就感受到一种浓厚的异域气 息,你会觉得这完全不适合在我 们这样的国家使用。 

巨大的车体,超长的轴距,C 柱以后的面积反而是最大的,这会让你对记忆中所有 SUV 的造型 做重新归类,你会发现很少有车型是这样的比例,而这一切才是全尺寸的含义。 

起航

拉开车门,车身侧面会伸出一个踏板,没有这个踏板你登上这台车恐怕会非常狼狈,在这十分具有仪式感的上车动作之后坐进去你会觉得一切都太通透了,这里简直就是一部豪华游艇。所有的设计和用料都体现着游艇风格的奢华。也表现出领航员车主的定位和需求,起居出行都要奢华和享受。而当你带上家人一起出行时你会发现你的家人都坐的离你很远,你会有很强的距离感,恐怕这才是富人们专属的烦恼。 

内饰用料和设计没有丝毫妥协,无论从任何角度去看作为美 系车,领航员的设计感和实用性 的兼顾都达到了美系车极高的一 个标准,远不像从前大家对美系 车实用性的吐槽,大量的空间浪 费在领航员上已经不再出现,一 切都显得很细心。 

熟悉林肯车型的人可能都 对林肯家族车型的椅子深有感 触,林肯可以说是目前的汽车 厂商对椅子最有研究和造诣的 了。当你看着门板上的座椅调节区域时,可能你开始会觉得 难道这是在效仿奔驰?但当你 使用之后你会发现真的不是, 是因为可调节的功能实在太多 了,如此多的种类如果放在座 椅侧面恐怕到这辆车卖出的时 候你都没有完全使用过它所有 的功能,并且这么多的功能你 根本无法通过手指的触感进行 盲操作。如果在林肯的座椅上 你找不到一个舒服的姿势我可 以负责任的说是你长的有问 题。 

领航员针对乘客的照顾也必 然是奢华级别的,空间的评判在 这样体量的车型上实属多余。后 排乘客拥有自己的多功能控制区 域,可以放置物品的空间不计其 数,甚至中间那个扶手箱你可以 将你的背包放进去。 

这样空间位置和角度还有座椅的造型,如果不说你很可能会认为是某台车的第二排, 没错领航员第三排乘坐就是这么奢华,对于美国人来说任何的憋屈都是不可饶恕的缺点。 再加上非承载车身车体的特点宽大平直的后排让你乘坐毫无压力,而且支持电动调节和 电动折叠,如此配置尽情享受。 

生活

在领航员车主生活中必然是多姿多彩的,周末需要享受摩托骑行的乐趣,平时还有许多商务应酬。领航员也许很长时间都会停在自家的别墅旁,但当主人需要的时候他可以立刻将一家人带去郊外的艺术书屋,甚至拖上更豪华的房车去享受一顿丰盛的野餐。而全家人都不用担心旅途的劳顿,毕竟带着家旅行不是任何车都可以做到的。 

当需要商务接待时,在游艇氛围的车厢环境下享受着音乐聊天,来到会谈的茶社,会成为成功前的助力,也许领航员的名字就由此而来。这也可以 充分体现出,想拥有和享受领航员带来的生活品质不仅仅是拥有这台车这么简单,单独的拥有并不会给你带来生活质量的提高,领航员明显是一种生活 级别的象征和附加品,只有当组合在一起时你才能体会到前所未有的感受。 

舵手

领航员这样级别的车型几乎都不太注重谈及驾驶感受,因为巨大的车体,超高的重心,非承载式的车身都是破坏驾驶感受的绊脚石。而无论是什么样的车都需要驾驶,船再豪华也需要舵手。可十分出乎意料的是,领航员驾驶起来却是林肯家族里最轻松的。 

3.5T 发动机动力指数远高 于前代,体积和重量明显缩小, 这一点当你透过中网看到离你很 远的水箱就可以判断。油耗水平 大大降低,而且配合 10AT 的变 速箱使得这台和船一样的车航行 起来十分轻松,转向助力轻盈清 晰,调头半径也出乎意料的小, 方向盘盘符虽然依旧是美系的宽 大,但握持尺寸没有那么粗壮十 分适合任何地区的男女驾驶员驾 驶,不会有那种操作恐惧感。本 身这样尺寸的车型原本就对女司 机很不友好了,虽然配备了很先 进的停车辅助技术,但向前开总 要自己来吧,所以这样的设定非 常人性,远远没有以前美系车的 那种不拘小节了,让这台大船开 起来非常舒服。虽然非承载车身 带来的悬挂弹跳感明显,但舒适 性被控制的很好,而且当你选择 拖挂自己的摩托车或者游艇时你 就能体会到这样的车必然要用在 适合他的时候。

领航员行驶在路上就像一堵风墙,巨大的压迫感对其他路面的车辆和行人其实并不 友好。当我开着领航员在路上时前面遇到红灯我是头车,原本另一个方向的灯早已变绿, 可等待的行人没有一个过马路的,我其实早已减速慢慢溜向停车线,而行人依然是等我 停稳后才迈出脚步,我也确实理解当你面对这样的庞然大物像你移动时,我也会等它停 稳我再动。超高的坐姿和优良的视野只要你适应一段时间其实可以把它开的很灵活,唯 一的尴尬可能就是等红灯时平视的公交车乘客了。 

当你看到这样充满肌肉感的线条,当你看到同样双排状态时这大的有些浪费的背箱,当你看到同 样是全景天窗却显得如此渺小,当你发现诸多的细节带给你的奢华享受时,你会觉得人生没有白努力, 一切都值得拥有,这就是林肯领航员带给你的感受,努力拼搏,奋勇起航吧。




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