前方没事故、没红灯咋还会堵?这种情况你肯定遇到过
2018-07-22   行车指南

许多司机都遇到过这样的怪事儿,开着开着突然堵车了,一点点蹭着前行,却发现前面根本没发生事故,也没什么其他特殊状况,令人匪夷所思。你遇到过吗?

急刹车+乱并线+不让行=“幽灵堵车”

这种“幽灵堵车”现象并非真的没有成因。一线交警介绍,诸如急刹车、随意并线、不让行等不文明驾车习惯都会引发“幽灵堵车”。粗略估算,在车流量较大路段,一个急刹车能影响到20辆车的行驶,受影响路段超过500米。



内侧车道“该快不快”

案例:

在4车道的城市快速路上,前方路段并没有发生任何特殊情况,但仍然出现车行缓慢的情况。原来是最内侧车道一辆黑色轿车明显拖了后腿,它和前车出现了近百米的“断档”。

分析:

交警表示,这就是该快行时反而慢行造成的。这种“该快不快”的现象经常出现在开车打手机、到了路口现找路的司机身上。一两辆车慢行,就能在短时间严重影响道路通行效率。在日常生活中,驾驶员开车时聊天、吸烟、接打电话等一些“分心驾驶”行为你可能习以为常,然而“分心驾驶”这个看似平常的恶习却已经成为引发全球致命交通事故的杀手。


一脚急刹车能堵五百米

案例:

多车道的城市快速路行驶畅通,车速能达到每小时40公里。忽然,A车从内侧车道猛打轮插进中间车道,正在中间车道正常行驶的B车猝不及防,一脚急刹车,车辆近乎停住后又逐渐起步。还好后车车速不快,及时减速通行,没有造成追尾事故。但是这个动作仍然造成了不小的影响,原本顺畅的车道开始出现排队现象。中间车道一些后车不明原因,看到其他车道车速比自己快,纷纷并线,继而又影响了内侧和外侧车道的通行速度。过了三四分钟,该路段才恢复为顺畅的状态。

分析:

交警表示,在车流量较大的路段,每小时40公里的匀速状态下,一脚急刹车就能影响10辆至20辆车,受影响路段能达到四五百米长。这种影响就像蝴蝶效应,一辆车加塞或随意变道,会让下一辆车延迟几秒钟启动,依次一辆辆车传导下去,到第100辆车,有可能已经延迟了10分钟,由此造成了一个堵点。

进出口“缓进快出”颠倒

案例:

城市快速路主路出口处,排队的车已经排了两排,有些耍小聪明的司机不在外侧车道排队,而是在相邻车道快到出口处时往外加塞并线,这样一来,不仅影响了出口的排队车辆,还影响到直行车的速度。

分析:

按照交规,无论是辅路进主路,还是主路进辅路,都应该是辅路车让主路车。做到“缓进快出”,才能在行车安全的同时保证主路通行顺畅。然而,实际情况是,许多司机根本搞不清谁让谁,驶出主路前不提前并线,直到出口就在眼前了,才一点点蹭着往外走,往往堵了外侧两条车道;而有些进主路的车辆又特别猛,快速驶入主路,迫使主路内的后车急刹车避让。


如何避免“幽灵堵车”
匀速行驶避免走走停停

“道路行驶不怕慢就怕站。”交管部门总结了影响道路畅通的隐患:包括急停猛拐、随意并线、强插强超、乱停乱放、机动车非机动车互扰等。如果能保持相对匀速的状态行驶,进出路口提前观察,该让行让行,就能避免类似的“幽灵堵车”现象。

麻省理工学院的数学家们曾试图通过数学模型分析,找到解决“幽灵堵车”的方法。数学模型表明,如果驾驶员降低车速并以固定的速度行驶而不是急停急驶,不但可以节省燃料,更有望消除“幽灵堵车”现象。例如在高速公路上,以每小时80公里的速度匀速行驶,比以最快每小时110公里却走走停停要快得多。



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