空调温度越低,车就越费油吗?
2018-07-18   车图腾


文| 腾三毛

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“喂,妖妖灵吗?我的车空调坏了,小命快保不住了,快来救我。喂....喂...喂......”



虽说上面这段话是网友们编出来的段子,但也恰恰说明了汽车空调在夏天的重要性。要知道,在这个出门2分钟,流汗2小时的时节,没有空调,真的会想死。



不过,吹空调也是需要成本的,在家吹要交电费,上车吹耗油会增多。也因此,不少朋友在车上时,往往不把空调温度调太低,因为想省些油。而这似乎也是绝大多数人的想法——空调温度越低,车就越费油。不过,事实真是如此吗?


一般情况下,汽车空调的工作原理是这样的:


启动空调→压缩机工作将气态制冷剂压缩成高温高压气体流入冷凝器冷凝成高温高压液态制冷剂流进膨胀阀进入蒸发器吸收流经的空气热量→鼓风机吹出冷风产生制冷。



在这个过程中,耗费能量最多的是压缩机做压缩工作的阶段,因此,要探寻空调温度高低与油耗的关系,首先需要对压缩机进行分析。


根据工作原理的不同,汽车(普通燃油车)空调压缩机可以分为两大类:


第一种,定排量压缩机。


我们常见的飞度、轩逸等配备的手动空调,基本上都采用定排量压缩机。定排量压缩机有点儿像家里的定频空调,其压缩比是恒定的,排气量随着发动机转速的提高而成比例提高,发动机转速越高,压缩机的排气量越大,发动机转速越低,比如怠速阶段,压缩机的排气量就越低。



那是不是说,只要打开汽车空调,定排量压缩机就一直处于工作状态,油耗大小也都一样呢?


其实这种说法也不完全正确。



话说定排量压缩机一般是通过采集蒸发器出风口的温度信号控制的,当温度达到设定的温度值时,类似于手动挡汽车变速箱离合器的一个装置——电磁离合器会自动松开,压缩机停止工作;温度升高后,电磁离合器则会黏合在一起,压缩机开始工作。如果是空调关闭情况下,这套电磁离合器会处于断开状态,压缩机皮带轮只是空转,并没有工作。



显然,压缩机的工作频次与温度设定有很大关系,如果温度设置的过低,比如19℃甚至更低,压缩机就会经常处于工作状态,反之如果在夏天将温度设置在26℃,压缩机则会间歇性工作。也就是说,空调温度设定的高低,在一定程度上会影响到压缩机的工作频率,进而影响汽车油耗水平。


简单来说,配备定排量压缩机的车辆,夏天时空调温度设定的越低,也就会越费油。




第二种,变排量空调压缩机。


一般来讲,手动空调汽车均使用定排量压缩机,而配备自动空调的车型,则既有可能使用定排量空调压缩机,也有可能使用变排量空调压缩机。我们熟悉的丰田卡罗拉、大众迈腾等采用的,就是变排量空调压缩机。



根据变排量空调压缩机的工作原理,它可以根据用户设定的温度,实时动态调整压缩比,从而调节压缩机的输出功率。这种压缩机并不采集蒸发器出风口的温度信号,而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比,来自动调节出风口的温度。



并且在制冷的全过程中,压缩机始终是工作状态的,制冷强度的调节完全依赖于装在压缩机内部的压力调节阀来控制。也就是说,当空调管路内高压端的压力过高时,压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比,这样就会降低制冷强度;当高压端压力下降到一定程度,低压端压力上升到一定程度时,压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。



这些理论性的东西看起来比较烧脑子,简单来说就是:变排量空调压缩机类似于变频空调,是一直处于工作状态的,出冷气的多少是由机器自动调节的。



可以看出,这种压缩机对动力大小的需求变化,取决于其内部管路内压力的变化信号,而这种压力信号又与什么因素有关呢?其实管路内的压力变化,与发动机转速、空调温度设定的高低、鼓风机吹风量大小等因素息息相关。如果车主将温度设置的非常低,压缩机工作的行程就会越长,从而需要的发动机动能就越大,油耗自然也就会上升。



另外,变排量压缩机没有电磁离合器,它永远都在运转,只是排气量在0%-100%之间动态变化,这种压缩机的汽车空调在打开时,没有“哐”一下压缩机突然工作的声音,没有突兀感。


不过,前面这些高深的理论,在现实面前貌似并没有什么毛用!我们重点看下面:


经过一番深奥的探索后,我们发现,根据普通燃油车空调的工作原理,温度的高低的确会影响到车辆的油耗。但是,这仅仅是理论上的表现。


从实际情况来看,一款普通家用车空调温度设定到最低和最高时,其油耗水平仅仅相差0.2L/100km左右,相比于鼓风机风量大小对油耗0.5L/100km的影响,都可以说微不足道。


如果按照北京92#汽油7.48元/升,95#汽油7.97元/升来说,你开车跑一百公里,也就多花1.5-1.6元


所以,这么热的天,还是对自己好点儿吧。



最后的最后,介绍下封面女郎:


林妍美,1988年9月9日生,三围92D-62-90CM,人称美臀女神、豪车女神。




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