试驾丨这是一台青年良品版沃尔沃? 试驾领克01
2018-07-18   ams车评


近些年来,中国品牌的实力突飞猛进我们有目共睹,如今中国品牌也逐渐将触手伸向了高端市场。而今天的主角领克,正是在这个大环境下诞生出的全新品牌。领克01是领克汽车旗下首款SUV车型,也是厂家为都市年轻族群打造的新时代SUV。

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领克汽车是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的全球汽车品牌。领克01于2017年11月28日正式上市,而领克01也是领克汽车首款基于CMA中级车基础模块架构开发的车型。


辨识度极高


领克01基于先期概念车打造而来,前脸造型非常独特,这种前卫的设计肯定有人接受不了,是帅是丑,我一个人说了不算,可以肯定的是看上去绝对不low不俗气。


领克01采用了分体式大灯设计,车头两侧隆起的LED日间行车灯造型灵感来源于北极之光,而主大灯组同样采用全LED光源,与前格栅同为一体,既拓展了横向视觉效果,同时又凸显出了个性色彩,非常与众不用。



车身线条舒展,两条上扬的腰线增添了活力,D柱呈现出明显的下降趋势,看起来很具有时尚色彩。车身尺寸方面,其长宽高分别为4512/1856/1657mm,轴距为2734mm,定位为紧凑型SUV。



相比车头,领克01的车尾设计要相对常规,不过看上去仍然高级,气场并没有回落。尾窗上端的大扰流板带来了强烈的运动气质,几条平直线赋予尾部力量感。


一块黑色饰板将结构复杂的两个尾灯连接在一起,拉宽了视觉宽度,同时双边单出的排气布局视觉效果非常不错。



尾灯很有设计感,极具辨识度,这个叫做能量晶体的尾灯组内部细节丰富,看起来很新颖。



值得一提的是,领克01针对消费者的不同生活方式将拥有“耀、型、劲、纯”四种风格,并且提供12款轮圈、15款方向盘、7种颜色的“Rainbow小夜灯”以及丰富多彩的装饰件可选。


浓郁的北欧气息


坐进车内则是一股熟悉的气息,圆角矩形的空调出风口,向驾驶员倾斜的中控台,领克01这套内饰很难不让你想起以前的沃尔沃。


中国品牌在车内用料上的进步非常快,领克01的中控台和车门上半部都采用搪塑工艺的软材质,说触之所及都是软的一点不过分,整体氛围营造的非常好。



领克01的方向盘让人爱不释手,大小适中、握感饱满,功能按键也清晰易用,这辆劲Pro四驱车型还配有换挡拨片。



领克01全系都采用液晶仪表,三种主题都是精心设计过的,颜色和字体都比较低调,屏幕的分辨率也够高。但这三种模式都有一个槽点,就是字体整体偏小,主要信息的显示不够清晰明确,阅读起来不够直观。



必须要赞一下领克01的多媒体系统。它的界面设计跟内饰一样,都是简约内敛的风格,10.2英寸的屏幕素质不错,显示效果细腻、触控灵敏。


功能方面,蓝牙、导航自不必说,一些当今主流的功能,如语音控制、CarPlay、CarLife等也都支持。



印象最深的是它的导航系统,它采用的是高德导航的车机版,反应快、能显示路况,基本就跟手机App一样。



这辆高配车型不但配备全景影像功能,还有前后共8探头雷达。不够的话还有自动泊车功能,具有泊车和驶出两种模式,新手上路也毫无压力。



空调出风口也挺好玩的,采用的推拉式设计,刚用以来会有些别扭,不过很有设计感。



挡把前面还有一块不小的储物空间,市面目前在售的手机大小都能轻松放进去,并且还配有无线充电功能,嫌弃充电线乱的您再也不用担心了。


空间表现不错


领克01的座椅造型让人眼前一亮。它的靠背和头枕连为一体,这是个跑车或者概念车的设计,看上去很特别。然而有得有失,这样一来,头枕就不能动了,它的内部结构上也没有活动式的分开设计,整个头枕都是死的,不能调节,而对头枕有要求的朋友,会觉得这是个问题。



后排出风口看上去尺寸较小,但其实能分成左右两个部分分别调节,而且后排还备有两个USB充电接口,很贴心。



除了最低配,领克01的其余车型均配备了全景天窗,实用性不错。



作为紧凑型SUV,领克01的乘坐表现是比较令人满意的,试乘者身高183,并不会出现空间局促的问题。



不过有一个问题,领克01的后排中间地台的凸起较高,长时间乘坐的话,后排中间乘客会不太舒适。



行李厢属于空间不算大但很好用那种,509-1397L的容积还不错,实际体验中,放进三个不同尺寸的行李箱之后也有富裕,挺好。


动力表现中规中矩


在售的领克01暂时只有2.0T版本,日后还将提供1.5T以及1.5T插电混动版等车型。看到这台2.0T发动机的参数你大概也明白了,它来自沃尔沃。190马力、300牛·米的数据,就是沃尔沃那台“T4”。



与这台发动机匹配的传动系统分别是7挡湿式双离合变速箱和来自爱信的第三代6AT变速箱,这套动力总成给我的印象很深,发动机动力足,换挡又快又顺,整体动力响应可以说是比较惊艳了。



190马力、300牛·米,以2.0T的参数标准来说的话,数据不算高,但要是以一辆4米5、1.6吨的紧凑型SUV来衡量的话,这动力没有不够用的道理。大油门下的加速势头虽谈不上猛烈,但也足够配得上“迅捷”了。



启停系统比较好用,以我的习惯一般是在上车时就把这个功能关掉,不过在试驾领克01这几天,特意体验了一下这车的启停,发现在车内感受它的振动和噪音控制都还不错,振动不明显,还在可以接受的范围。


刹车比较线性,驾驶员很容易精细控制较细力度,跟车速降低基本上成正比,所以驾驶者很容易按照自己的习惯掌握刹车节奏。



悬挂方面,这款车采用的是前麦弗逊式,后多连杆式悬挂,整体底盘调校风格比较硬朗,跟车型定位有关,它是为年轻人打造的一款时尚SUV,而让全家乘坐舒适不是它的第一诉求。


底盘整体比较有质感,也就是我们通常说的那种高级感,韧性十足,保留较多路感的同时,提供更多的悬挂支撑。


ams车评

可以说领克01完全具备优于普通合资品牌的实力,甚至已经向一些豪华品牌看齐;优异的动态表现让人难忘,这将是它的核心竞争力。目前领克02也已上市,家族车系的丰富为消费者带来更多选择,我们也会尽早为大家带来领克02的试驾文章。



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