国产车这些年都干了啥?谁会成为汽车行业的华为小米?
2018-07-15   Cars


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一提到国货,你是不是最先想到国产手机?无论是性价比出色的小米还是技术顶尖的华为,他们都用实际行动告诉了我们国货也有国际品质。而在汽车行业也同样如此,这么多年国产车也取得了不小的进步。


我们将通过系列文章解读国产车在设计、技术和营销方面的积累,畅想几年后他们当中谁能成为汽车行业的华为小米?本期文章将从外观设计出发,聊聊国产车在外形上看得见的进步。



要说看得见的进步,自然是外观造型的变化最容易被我们所感知。在生活中,我们更喜欢和那些高颜值的人打交道,见到多年前的老友第一句也总是从他们的外貌变化谈起。对汽车来说也一样,如果外观不入眼,恐怕就很难吸引人,毕竟“我没法透过你丑陋的外表看见你有趣的灵魂”。中国品牌的汽车早年依靠模仿起家,在外观上实在不好意思见人。而现在,一些走在前面的中国品牌已经认识到了原创设计的重要性,是时候重新审视他们了。



模仿打败原创


成立于1997年的奇瑞今年刚刚满二十周年,在中国品牌当中这样的历史不长也不短,正好经历了整个中国汽车市场快速发展的阶段。可能很多人第一次了解奇瑞就是通过奇瑞QQ这款车,其实这是一款彻头彻尾的山寨车,和雪佛兰的乐驰完全就是一个模子里刻出来的,只可惜不是同一个爸妈生的。说来也奇怪,这样一辆山寨的如此明显的车,在销量上竟然比原创的乐驰还要高得多,求雪佛兰乐驰的心理阴影面积。


(左下为雪佛兰乐驰,右上为奇瑞QQ)


在山寨的道路上越走越远


更为奇葩的是奇瑞估计是被QQ火爆的销售情况所冲昏了头脑,一下子推出了各种衍生版的QQ车型。比如奇瑞QQ6,四眼式的大灯这是向奔驰致敬吗?在两厢车后面强加了一个尾箱,却依旧是掀背式结构,真的很不协调。



如果说QQ6还算丑的可以接受的话,那这辆QQme真的是无法让人理解了,前后造型几乎一模一样,这样倒是可以剩一半的设计费,可是设计师考虑过马路上其他车主的感受吗?根本不知道这辆QQme是在往前开还是在往后开呀。


(我在路上走,安能辨我是前后)


有了QQ成功的经验,奇瑞加紧推出了一款SUV瑞虎,这辆号称在全球三个国家汽车机构研发的重磅车型无论是在底盘架构上还是在外观设计上都活脱脱的像一辆丰田RAV4(手动微笑)。据说这两辆车在当年一部分零件还能通用,奇瑞也算是皮尺造车的元老级人物了。


(图为奇瑞瑞虎,不是丰田RAV4!)


这样的发展之路自然是不长久的,短期来看收获了经济利益,却是建立在损害品牌的基础之上。在2005年到2010年的时候,消费者对山寨汽车还不太介意,奇瑞凭借QQ和瑞虎取得了不错的成绩。但是这之后消费者对汽车的诉求不再是以价格为主了,他们更多的看着汽车的设计与品牌。这样的市场变化也反应到了奇瑞汽车的销量上,从2011年开始就进入了负增长的状态,奇瑞也开始尝到当年自己种下的恶果了。

 


二十周年再出发


看着竞争对手蒸蒸日上,而自家车型的销量却每况日下,奇瑞坐不住了。在2016年,奇瑞推出了两款全新的重磅车型,艾瑞泽5和瑞虎7。暂且不论这两辆车的内在性能表现如何,仅凭这外观也配得上一个出色的销量,和以前的奇瑞汽车有了明显的区别。



艾瑞泽5在外观设计上已经找不到明显的模仿痕迹了,反而拥有比较明显的奇瑞家族风格。无论是黑色蜂窝状的进气格栅还是凌厉动感的车身线条,这辆艾瑞泽5都能给人留下不错的印象。上市之后月销量均保持在一万辆以上,也充分证明了这辆车在外观设计上至少得到了消费者的认可。


瑞虎7则代表着奇瑞SUV车型进入了一个全新的时代,奇瑞把”上善若水”的理念运用到这辆车的设计当中,车头锐利的大灯和车身侧面的水纹式腰线都有着自己鲜明的特点,讲究设计理念不再是洋品牌的专利。


去年,奇瑞在法兰克福车展上发布了全新的高端车型EXEED TX,惊艳全球;而在国内新上市的小型SUV瑞虎5x也凭借特征明显的外观设计获得了不少好评。可以说,在设计上脱胎换骨的奇瑞终于找到了自己的发展之路,曾经的那个中国品牌销量王者,要回来了。




“汽车不就是四个轮子加沙发吗”


谈论起中国品牌,吉利一定是一个绕不过去的话题。作为中国第一家民营车企,李书福当年就靠着“汽车不就是四个轮子加沙发吗”这句话冲进了汽车行业。在“舒服哥”的带领下,吉利后来竟然慢慢给我们制造了不少惊喜,无论是制造出中国品牌第一辆跑车还是收购沃尔沃这都是国内其他车企想做而没有做到的事情。


(吉利中国龙,低配版法拉利)


似乎从山寨起步是中国品牌汽车发展绕不去的一个槛,吉利自然也不能独善其身。它造出来的第一辆车吉利豪情,就完完全全照搬了夏利的外观设计(让人啼笑皆非的是夏利也是模仿的大发Charade),自身除了价格便宜也就没有其他亮点。



在2010年以前都是中国品牌汽车野蛮生长的时代,奇瑞凭借山寨和廉价做到了第一,吉利也是如此。这之后,就是另外一片天地了。随着消费升级时代的到来,人们对汽车的要求也越来越高,主要车型都处于产品生命末期的吉利明显跟不上市场的要求了。



在2010年的北京车展上,吉利出人意料的推出了一款中国品牌的超豪华轿车吉利GE,喊出了做中国的劳斯莱斯的口号。不过这辆车除了外观做到了很“劳斯莱斯”,其他方面真的让人提不起兴趣。明目张胆的这样山寨著名品牌,吉利汽车在销量上自然也好不到那里去。


(图为吉利制造的中国版劳斯莱斯)


最美设计成就销量传奇


事情在2015年迎来了转机,经历过销量下滑之后,吉利开启了自己的3.0时代。这一年吉利拿出了自己的家族旗舰轿车—吉利博瑞,无论是外形还是内饰设计上都有着丰富的中国元素,同时整体给人的感觉时髦又耐看。一时间,各路媒体纷纷跟进报道,吉利博瑞成了人们口中的“最美中国车“。



乘热打铁,吉利把博瑞上成功的设计经验运用到了旗下各个车型上,先后推出了吉利博越、帝豪GL、帝豪GS等众多新车。涟漪式的中网、玉如意的镀铬装饰条、回形纹等元素成了吉利汽车的家族式风格。


反应到销量上,吉利汽车在2015年、2016年以30%的速度快速增长,今年更是有望突破100万辆大关。



吉利可以说是较早的走上自主设计之路的中国品牌,无论是轿车博瑞还是SUV博越,赢得“最美”的称号就是市场对吉利汽车设计能力的肯定。


在吉利之后,一些中国品牌也相继发布了自己的家族设计语言,如传祺的“凌云翼”,荣威的“律动”设计。代表车型如传祺GA8、荣威RX5,都获得了非常不错的市场反响。



现在的吉利正处于前有狼后有虎的境地,有一众合资品牌需要去追赶,也有许多中国品牌在觊觎着吉利的地位,我们也期待吉利能够继续保持领先优势,探索出自己的发展之路,先发制人,推出更多受市场欢迎的车型。




设计真的能够改变一家中国品牌汽车的命运吗?我想看完了前面的内容大家心里都有一个答案。虽然这两家中国品牌在销量上的起伏并不全是外形设计的缘故,但毫无疑问在外观上的变化是最明显、最直接的。在中国汽车产业起步的时候因为缺乏资金和技术条件,从一个山寨的外观开始只是权宜之计。


但是模仿只是创造的初级阶段,现在的它们都能重新审视自己,拿出自己原创的设计,毕竟没有哪一家公司愿意背负一个山寨的名声, 这就是巨大的进步,值得每一个人为它们点赞。


下一期文章,小编将向大家介绍国产车隐藏在外观下那些看不见的进步,一起去探秘国产车里面蕴含的鲜为人知的先进技术。





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