福特/本田慌得不行,上半年各品牌销量排行榜
2018-07-15   汽车消费网

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日前,中国乘联会对外发布了2018年6月及上半年狭义乘用车的销量数据。数据显示,整个6月份狭义乘用车零售销量为1687382辆,同比下降3.1%,环比下降6.4%,出现历年少有的6月环比下降幅度较大的现象。


据分析,出现该现象的原因主要是世界杯看球群体和购车群体的高度重合,一定程度上限制了6月车市整体销量。



说白了,这几天从20岁-40岁的大老爷们,满脑子都是“胜负”、“让球”、“点数”,任何个人消费都要延后,毕竟“球赛胜负”直接决定“个人输赢”,并将决定世界杯结束后,他们买的是大众桑塔纳还是奥迪A6,亦或,卖掉奥迪A6,改挤公交?



PS

乘联会和中汽协的乘用车销量数据会有细微的出入,本期均已乘联会数据为基础分析,供大家参考。实际上,这两家的数据都谈不上准确,最能精确反映销量的应该是车管所的上牌信息(非公开数据)。


大众上半年卖出100万辆


全新朗逸需求旺盛


从整个上半年的销量数据来看,南北大众和上汽通用依旧牢牢把控“前三甲”的位置,其中上汽大众上半年累计卖出1020494辆,同比去年上涨5.2%,首次突破100万辆大关。从产品来看,1-6月份,新、老朗逸、新、老途观都有极为出色的市场表现,多线突围是上汽大众稳居榜首的重要原因。

韩系车的好日子要来了


萨德“降温”,现代起亚销量暴增


值得注意的是,受中美贸易战的不良舆论影响,上汽通用的6月销量同比5月份下滑了7.8%,反倒是北京现代,随着萨德事件“降温”,韩系车需求猛增,6月销量同比增长高到148.4%,整个上半年同比去年也增长了26.2%。

“真·百年福特毁于长安”


福睿斯成为独苗


6月份,上汽通用和长安福特销量均出现下滑,其中福特跌幅甚至超过了50%,达54.8%。分析原因,美系车表现低迷无疑与中美贸易摩擦有一定的关系。而从产品来看,轿车市场的福克斯,SUV市场的翼虎,如今相比朗逸、途观、奇骏等也确实没啥竞争力,亟待更新换代。

本田机油门“余毒未清”


CR-V大病未愈


今年上半年,东风本田类似售车321,284辆,同比下滑4.1%。说到原因,很多人都知道是因为“机油门”,不仅影响了主力车型CR-V的销量,企业车型也受到了波及。


近日,东风本田甚至还宣布召回近30万辆新一代思域。


思域全系召回


另外广汽本田近期也如坐针毡,第十代雅阁早于4月就已经公布价格,口碑和销量都大不如前。2018年一整年,东本和广本在中国市场的日子都不大好过。


吉利、荣威、名爵持续走热


吉利全系走热


整个上半年销量Top15排名中,自主车企占了4个席位,分别是吉利汽车、长安汽车、上汽乘用车和长城汽车。


民企中,吉利汽车市场表现持续走热,全系产品都有相当不错的口碑和销量,整个上半年以766630辆的总销量位居总排行第四位,同比去年增长44.3%。


上汽乘用车成自主新宠


国企中,上汽乘用车(荣威+名爵+大通)整个上半年同比增幅达到53.7%,成为Top15中增长最迅速的车企,没有之一,最终使上汽乘用车仅用半年时间就完成了去年全年70%的销量。

长安汽车口碑/销量都“崩了”


长安汽车进入“事业低谷”


而受老款CS75的机油稀释事件影响,长安汽车近期口碑下滑严重,并体现在了销量上,6月销量同比5月降低20.1%,整个上半年降幅8.6%。


长城汽车的表现也不尽如人意,6月销量下滑5.5%,整个上半年仅有0.7%的微增长,排名也比较靠后,毕竟SUV单腿走路。奇瑞、传祺、比亚迪均未能进入Top15排行榜,分别位于自主排行的第5/6/7位。


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