从“萌新”到“大神”,告诉你远景X3的“快慢哲学”!
2018-07-11   Myautotime

随着6月销量榜单的出炉,车圈“大吉大利,今晚吃鸡”的戏码再次上演。

根据吉利汽车发布的信息,6月吉利汽车销量为128449辆,同比增长45%;今年1-6月,吉利汽车总销量为766630辆,同比增长44%。

在助力家族销量继续向上的队伍中,像博越、帝豪GS、帝豪GL以及远景SUV等等这些吉利阵营中的老兵,消费者早已是司空见惯,最吸引大家目光的,是正悄悄从“萌新”成长为“大神”的远景X3。

6月,远景X3销量达到10225台,今年1-6月累计销量达到63160台。要知道,汽车市场历来都有“黑6月”之说,在如此淡季依旧表现突出,远景X3确实足以令对手侧目。

如果把远景X3比作一只股票,大概这就是操盘手眼中那种既有增长爆发力又有抗压能力的“金股”。

这样的评价或许会让同级对手非常吃醋,但同时也无奈:远景X3去年下半年才上市,这样一台上市都没有满一年的小型SUV,到底是怎么成长起来的呢?

这就要讨论到远景X3的“快慢哲学”。

快哲学:不够快就只有羡慕的份儿

我们经常说“先到先得”和“后来居上”,其实这就是一种“快慢哲学”的体现。

什么是快哲学?快人一步甚至几步,讲究的是提前抢占市场重要位置,拼的是对市场未来发展的预测能力,就像率先开发家用游戏机的SONY,其PS4系列全球销量已经超过了8000万台,随后赶到的微软和任天堂只有羡慕的份儿。

同样,远景X3也是快的,在卡位方面,伴随着中国SUV市场的发展节奏,在合资和自主品牌纷纷加码小型SUV市场,让这一细分市场再度升温的同时,远景X3则瞄准蓝海,扼住了小型SUV市场的产品入口。

直到现在我们在同级市场上查找,也能发现在这一细分市场仍然没有多少车型,哈弗H1、瑞风S2、幻速S2、绅宝X25,比亚迪元、长安CS15等十几款,与A级或者A-级所处的阵营相比,竞争环境相对比较温和。

另外,面对动辄就接近15万的合资小型SUV,5.09-6.59万的远景X3无疑为年轻消费者提供了触及“人生第一部车”的捷径,对年轻消费者来说,工作一年的积蓄就可以买到手,远景X3是十分理想的选择。

那么,为什么说远景X3是第一个扼住小型SUV入口的产品呢?毕竟,在这一细分市场,还有其他价格同样有吸引力的自主产品。

答案很明显:品质。一般来说,数万元的入门级产品通常都不被品牌重视,较为狭窄的利润空间、技术无处腾挪的产品级别都限制了入门级产品往“高品高质”方向发展。

而这一细分市场的消费者也常常拿这种理由“安慰”自己:价格都已经这样吸引人了,在设计、动力和配置上就别再计较太多了,凑合凑合得了。

显然,远景X3破坏了“规矩”。打开汽车之家网站我们可以看到,在远景X3所处细分市场产品口碑排行榜中,其凭借4.59(满分5分)的分数超过同级诸多人气竞品排在首位,而在用户评价中,大部分消费者也都表示对远景X3很满意。

慢哲学:文火慢炖才出滋味

不难发现,在产品品质的打造上,远景X3和其进军该细分市场的节奏刚好相反,发挥的则是“慢哲学”的思路。

就像罗马的Pasticceria Regoli一定要将巧克力完全烘焙到融化才能做出全球顶级的羊角面包一样,所谓慢工出细活,“慢哲学”最终的目的是后来居上,它要求的是用足够的时间沉淀技艺,从而让能力获得更好的表达。

这样的例证不用说别的,吉利本身就是很好的例子。熟知吉利的人都知道,从收购沃尔沃起,有相当一段时间吉利都表现得不很抢眼,而这其中就是“慢炖”过程,技术的研发、架构的设计、平台的支持......随后才有了博瑞、博越、帝豪GL等一大批优秀产品的出炉,而吉利在打造远景X3上同样是这一道理。

前不久,Myautotime参加了远景X3“本色真途”活动,这款SUV给M君留下的最大感受就是精致,这种精致与其5万级的售价毫不匹配,但其“真质良品SUV”定位名副其实。

且不说远景X3在设计这样表面的出色,从动力上来说,远景X3搭载的这台1.5L DVVT发动机响应积极,其最大功率75kW,最大扭矩141Nm,拉动远景X3比较轻松。

吉利远景X3在打造这款发动机时,对整机进行了轻量化设计,令整机表现出高效率,低振动的技术优势。

比发动机技术更令人印象深刻的是远景X3的底盘调校。在后悬架方面,远景X3虽然为了迎合消费者需求偏向舒适调校,但悬挂系统表现并不过分柔软。而EPS电子助力转向系统的加入,对车辆扭矩传送控制合理,整车开上去“不散,不硬”,表现十分灵巧。

而在配置搭载上,一般来说消费者面对入门级产品的痛点就是,要么整车配置水平很低,属于“丐中丐”版本;要么配置设计不够合理,该有的配置没有,没用的配置有一堆。

这方面,远景X3就没有急于为整车盲目堆砌配置,而是了解消费者需求后,将配置做到了合理丰富。

在安全配置方面,远景X3来自瑞典供应商奥托立夫的前排主副驾双气囊,针对中国路况及SUV特性调校过的博世9.1版ESP车身电子稳定系统等,同时搭载了四轮独显胎温胎压监测、倒车影像、倒车雷达等实用配置,充分保障了消费者的行车安全。

在智能配置方面,同其他车型近乎摆设的中控屏不同,远景X3的中控大屏中内置了G-link车载系统,输入“你好,远景”或长按方向盘MODE键2s语音唤醒后可以实现语音拨打电话、导航、位置信息查询、播放音乐以及查询信息等功能,即便是独立驾车也可以实现多种操作,不仅轻松而且十分安全。

这种“慢哲学”的一大好处就是,吉利将远景X3这样一款高品质产品摆到了年轻消费者眼前,重新定义了这一细分市场产品的标准,同对手保持了绝对的优势差距。

显然,远景X3“快慢哲学”的背后,离不开品牌的强大支持。在腾挪空间十分有限的入口级产品身上,吉利品牌造车技艺表现得极其从容。其实,这种能量何止在远景X3身上有散发,作为立足全球的汽车品牌,吉利正将其整合的国际资源充分利用到自身的发展中来。

前者如吉利和沃尔沃的深度合作,吉利迈步进入发展的3.0时代,无论是拥有惊艳设计的博瑞博越,还是后来一骑绝尘的帝豪GS,都让消费市场看到了吉利的进步。

在营销方面,吉利将用户放在首位,除了形式多样的营销活动不断拉近了同消费者的距离外,吉利更以实质行动让消费者感受到品牌的存在。就像今年年初时,吉利发布全新道路救援体系不久,南方多地突遇大雪,很多车主被困在路上,而吉利救援车队将诸多受困车辆及时抢救出来,让他们获得了最真实的用户体验。

当下,吉利的身影已经遍布全球,莲花、路特斯等品牌的收购,戴姆勒股份的吸纳...吉利正以特有方式走向国际市场,展现中国品牌的能量。

如果说“快慢哲学”造就了远景X3成为5万级SUV市场标杆式的存在,那么吉利品牌的背书让其有足够后劲在未来更激烈的竞争中脱颖而出。其实,远景X3的成功之路才刚刚开始,凭借着产品品质和强大品牌力,它的精彩还在后面。

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