交出64万辆成绩单 上半年重卡表现超预期全年有望再破百万
2018-07-11   陆合科技



“出乎预料”,或许是对2018年上半年重卡市场的最好总结。

去年底,不少业内人士预测,2018年重卡市场行情会有所下滑,但没想到的是,进入2018年后,重卡市场火力全开,上半年销量增幅高达10%,出乎所有人的预料。


五次刷新月度销售纪录

进入2018年以来,重卡市场便呈现出旺盛的发展势头。据《中国汽车报》记者统计,今年上半年,重卡市场有五次刷新了月度销量纪录,分别是1月、3月、4月、5月和6月。其中,3月重卡市场还以13.89万辆的销量,创造了重卡市场月度销量的历史新高。

总体来看,今年上半年,我国重卡市场累计销售64.38万辆,与去年同期的58.37万辆相比,增长了10%。另外,从各个企业表现来看,销量排名前十的重卡企业,上半年均实现了较大幅度的增长。

第一阵营中,一汽解放大有一骑绝尘之势,以销车14.25万辆、同比增长9%的优异成绩,稳坐头把交椅。值得一提的是,一汽解放上半年累计销量已超出第二名1.7万辆之多;东风商用车发展势头同样迅猛,累计销售重卡12.51万辆,同比增长13%,排名第二;中国重汽1~6月销售10.30万辆重卡,同比微增4%,位列第三。

第二阵营中,陕汽追赶前三强的脚步依然没有放缓,上半年共销售9.80万辆重卡,同比增长12%,累计销量与第三名的差距进一步缩小。福田戴姆勒累计销售重卡6.23万辆,同比增长11%,排名第五。

2018年,上汽红岩的市场表现依旧十分抢眼,1~6月累计销售重卡34488辆,同比大幅增长72%,成为今年上半年销量累计增幅最大的重卡企业。江淮则从行业“老六”的位置下降至第七名,上半年累计销车25266万辆,同比下降20%;紧随其后的大运重卡1~6月共销售14536辆重卡,同比微降3%;华菱上半年累计销售重卡10687辆,同比增长6%,位列第九;南京徐工再次进入行业前十,累计销售重卡9595辆,同比增长47%。

国三车加速淘汰 工程车成销量担当

上半年,我国重卡市场保持快速增长,原因究竟何在?

在业内专家看来,与工程车、不合规轿运车、国三重卡这几个关键词密切相关。


“从上半年销售情况来看,工程类车型已成为最大增长点。”商用车行业专家刘维(化名)介绍说,2018年,基建类固定资产投资增速持续超预期,使重型工程车的市场需求逐步提升,销量表现十分亮眼。

“的确,全国各地基础设施建设量不断加大,带动了工程车销量的增长。可以说,工程车已成为上半年重卡市场销量增长的主要驱动力。”中国重汽销售部副总经理段恒永接受《中国汽车报》记者采访时表示。

“除工程车之外,国三车的替换更新也带来了一部分新需求。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤表示,从2018年开始,各地限制国三车通行的力度越来越大,加速了其淘汰的步伐,从而产生了车辆更新需求。另外,近期生态环境部印发了《2018~2019年蓝天保卫战重点区域强化督查方案》,交通运输部也提出国三及以下中重卡的淘汰计划,使国三车淘汰速度逐步加快,置换量持续提升。
此外,商用车业内专家同样从治理角度分析了上半年重卡市场的利好因素。他认为,国三车的加速淘汰为重卡销量提升起到了支撑作用。除此之外,今年7月1日以前淘汰不合规车辆的规定,带动了轿运车销量的集中释放。


一汽解放青岛事业部营销服务部销售业务部部长张立国则指出,与2017年车辆直接销售到终端客户不同,今年上半年重卡销售数据主要为生产企业的出库数。同时,由于市场行情较好,各大重卡品牌经销商还存在大量备货的现象。另外,去年底,很多重卡企业采取“存量”措施,将一部分销量“转移”到了今年。这些因素也在一定程度上助推了市场销量的提升。

全年销量“破百万”可期

今年上半年,重卡市场64万辆的销售成绩无疑是亮眼的,这是否预示着全年销量“破百万”已成为大概率事件?

“如果持续保持这样的增长态势,2018年全年重卡销量将会再次超过100万辆。”刘维表示,上半年销量前十的企业中,80%以上都实现了正增长,下半年各车企只要能够把握住政策动向和市场脉搏,销量增长的势头肯定会持续,那么,2018年重卡市场“破百万”就不是空谈。

对此,陕西重型汽车有限公司市场部政策研究科科长贾琼敬也持相同观点。他指出,下半年国家对柴油车的污染整治将持续加严,对不合规车辆打击力度也会进一步加大,车辆的置换缺口将会不断增加,甚至超越“9·21治超”释放的市场容量。这样看来,2018年重卡销量“破百万”并非不可能。

“以上半年重卡市场走势来看,全年实现销售100万辆是个必然事件。”曹鹤介绍说,去年,各重卡企业在商务年会上公布了2018年的销量目标,据不完全统计,总目标销量已超过110万辆。今年上半年,不少重卡企业已完成总目标的60%以上,按此趋势发展,销售100万辆重卡并不是一件难事。

“想要突破100万辆,必须要在下半年销售36万辆重卡,平均到6个月中,每月只需售出6万辆。下半年利好政策有很多,而且以上半年动辄10万辆+的月度销售成绩来看,完成100万辆的目标不成问题。”业内专家表示。

当然,也有一些不利因素值得业内关注。“今年下半年,重卡市场高库存将成为各企业面临的重要问题。另外,牵引车销量的持续走低,对重卡市场未来走势也会带来不利影响。”段恒永表示,“9·21治超”之后,法规红利已释放殆尽,对于物流市场来说,车辆已处于饱和状态。另外,物流市场运费逐年降低,重卡用户的利润越来越少,终端用户对车辆的需求也大打折扣,这些因素都会对未来重卡销量产生一定影响。

张立国进一步表示,除了工程车市场能够保持稳步“输出”之外,现在重卡市场几乎没有更多的拉动因素,轿运车市场虽然有一定的需求量,但预计总量也只有2.5万辆左右,对重卡市场的整体拉动可以说是杯水车薪。

“下半年重卡市场形势的确比较严峻,预计降幅将在30%左右。”不愿透露姓名的商用车专家表示,从7月开始,重卡市场将进入淡季,各家主流重卡企业的销量会有较大回落,预计到9月才会有所好转,但回暖程度不好预测。另外,与2017年不同的是,今年下半年并没有直接推动重卡市场提振的政策法规,所以下半年重卡市场并不乐观。

“即便如此,基于上半年重卡市场打下的良好基础,全年突破100万辆大关依旧大有希望。”上述专家进一步指出。

注:一汽解放、东风商用车为中重卡目标,其余企业为重卡目标

来源:中国汽车报



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