特斯拉上海建厂终于签约了,但是几十亿美元的资金马斯克怎么搞定?
2018-07-11   每日汽车观察

特斯拉总算迈出了国产的万里长征第一步。


 ▍砂糖兔


马斯克最近心情应该不错,先是Model 3的阶段产能目标完成,然后他又带着自制的迷你潜艇跑去泰国,希望为足球队救援搭把手。



虽然被对方婉拒了吧,不过绕道泰国只是个插曲,他此次亚洲行的目的地是中国,因为特斯拉要和上海签约了。


昨天,德国那边车企签约潮不断,最引人注目的就是长城与宝马确认了合资公司的信息,不过当特斯拉上海签约的照片流出之后,风头又被马斯克君抢了。



特斯拉一共签下了两项合作,与上海临港管委会、临港集团签署的纯电动车项目投资协议,确认了特斯拉将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂(Gigafactory 3)。同时特斯拉也与上海市政府签署了合作备忘录。



根据协议,特斯拉上海工厂的规划整车年产能达到了50万辆,同时也会提供配套的电池和电机。


这是上海有史以来最大的外资制造业项目,按照贝雅资本分析师Ben Kallo的估算,这座工厂将至少耗资50亿美元。这么大一笔钱,特斯拉如何cover?




毕竟特斯拉需要花钱的地方太多了,内华达州的电池工厂需要持续投资,加州的弗里蒙特工厂也在不停地翻新,新车型Model Y、Roadster跑车和电动皮卡的研发也需要花钱,当然还有完全没有借助外力、独自开发中的自动驾驶技术。


反正昨天的新闻发布会上,签约各方没有提到关于上海工厂的任何财务细节,特斯拉的发言人也拒绝对项目成本进行估算。



资深的汽车评论员Michael Dunne认为,特斯拉上海工厂的资金有可能来自腾讯的支持,毕竟腾讯持有特斯拉5%的股份,当然上海市政府也有可能给予资金支持。


除了依靠伙伴支持,特斯拉自身的融资能力还是最重要的,而这将取决于下半年特斯拉的财务状况能否好转,此前马斯克曾多次表示,随着Model 3产能的提升,公司将在三四季度盈利,如果实际情况真的如此,那么特斯拉将获得来自资本市场的更多支持。



除了资金,还有一个问题就是工期,马斯克昨天提到过,“(上海工厂)将是一座最先进的汽车工厂,同时也是可持续发展的标杆,我们希望它能尽快完工。”



但是尽快是多快呢?建设一座集纯电动汽车电池生产与整车组装于一体的超级工厂,难度非常大,工厂竣工至少要等到2020年,而与此同时,一大批新造车势力和传统车企在加快推出纯电动产品,所以时间成本也是特斯拉不得不考虑的问题。



巴克莱资本分析师Brian Johnson认为,“老子曾说过,千里之行始于足下,对于特斯拉而言和上海市的签约就是这样的一小步,在真正实现中国的本地化生产之前,特斯拉还有很长的路要走,包括筹集资金、工厂建设、寻找电池合作伙伴和供应链的建设等等。


今天北京发布了暴雨预警,而按照计划马斯克今天应该到北京继续他的来华之旅,相信暴雨不会影响他的北京之行,毕竟中国市场对特斯拉如此重要。

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