油电混动新乐趣,看看本田大佬的PCX混动版是怎么做的!
2018-07-11   摩托车杂志

曾经在2017年东京车展上亮相并得到广泛关注的本田PCX Hybird,也就是PCX 125的油电混动版,经过了近一年的沉寂,如今终于开花结果。近日在日本正式发布,并将在今年9月份正式上市。全球各摩托厂商推出油电混动概念车的有不少,而PCX Hybird确实全世界首款量产市售的油电混动车型,本田作为摩界一哥,此次混动车型的首次上市也为其他厂家探明了路,那么PCX Hybird究竟表现如何呢?



从各厂家的油电混动概念车来看,似乎大家都接受了采用电动来进行动力辅助的折衷方案,毕竟在燃油摩托车内安装更大的电机和电瓶有些不切实际。动力辅助可以实现灵敏的油门反应和动力性能及扭矩的提升,在发动机表现不足的区间由电机试驾辅助,让加速过程更加畅快,电动的加速优势相信对电机原理稍有了解的朋友都很清楚。


PCX Hybird动力方面的提升也是显而易见的,从原本PCX 125的9kW增加到10.23kW,与PCX 150的11kW缩小不少差距。而在扭矩方面,从PCX 125的12Nm增加到16.4Nm,甚至超过了PCX 150的14Nm,这全部要归功于电机提供的动力辅助。

PCX Hybird通过将自动启停系统使用的ACG起动器改造成48V的电机马达,在尾部还增加了一块48V的锂电。因为ACG启动马达直接连接发动机曲轴,可以将马达输出的动力给予到传动系统上,这样的设计不但节省了许多空间,还减轻了增加的重量,节省了空间。


PCX Hybird骑行模式有两种选择,分别是兼顾舒适骑乘及适度辅助,低油耗的D模式和加强辅助动力、提高运动性的S模式。发动机沿用PCX 125的ESP水冷发动机,配合自动启停系统和动力辅助,在燃油经济性上又有了提升。在本田的定速油耗测试中,PCX Hybird在定速60公里的时速下,达到一升油行驶55公里的油耗表现,超越了燃油版的PCX 125和150。



本田PCX Hybird的登场确实给人眼前一亮的感觉,油电混合通过马达与发动机的结合,给予了车辆更多的可能性。虽然本田此次仅在125级别上采用了这样的油电混合系统,但表现出的相当不错的性能提升给了大家无限的遐想,相信未来这套神奇的系统会扩展到更多的产品线上。

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