最佳组合诞生,长城宝马正式签手,未来新能源市场还有谁是对手?
2018-07-11   车经社

北京时间7月10日,在中德两国总理的共同见证下,中国长城汽车股份有限公司(以下简称长城)与宝马(荷兰)控股公司(以下简称宝马)正式签署了合资经营合同。


尘埃落地,长城正式牵手宝马

当华晨集团和宝马集团、戴姆勒和清华大学、蔚来汽车和博世、宁德时代与德国图林根州政府、大众中国、江淮汽车集团和西雅特等多个企业先后达成了合作协议或谅解备忘录并签约后,长城与宝马的合作相关消息却迟迟没有披露,一度引起了外界的质疑。毕竟自今年2月23日,长城就已经宣布与宝马在北京签署了“合作意向书”,期间一直“绯闻”不断,甚至一度传出宝马另选合作伙伴的消息。

如今一纸合同将长城与宝马的合作彻底板上钉钉,也强有力的证明了长城是宝马在中国汽车市场的最佳合作伙伴。此次合同具体规定,长城宝马将一起建立合资公司,双方各持股50%。新公司命名为光束汽车有限公司,注册资金17亿人民币,注册地址为江苏省张家港市,投资总额达51亿元人民币。合资公司并且规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂。公司董事会由六名成员组成,董事长由长城委派,副董事长由宝马委派,董事任期四年。

长城与宝马的牵手对于双方来说,无疑是互利共赢的局面,对于宝马集团来说,这是其在全球范围内首个纯电动车合资项目,而对于长城来说,这是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。


宝马为什么选择与长城牵手?

众所周知,宝马是全世界知名的汽车和摩托车制造商之一,拥有百年造车历史,旗下拥有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad四个品牌,销量也是遍布全球。即便是在新能源汽车,宝马也是仅次于通用,率先以符合中国新能源规则的姿态,加速动力电池和整车技术中国生产的车厂之一。这次为什么会选择长城作为合作新能源项目的中国车企呢?

排除政策因素的影响,可以说长城本身的实力得到了宝马的肯定。这几年长城在国内市场的发展非常迅猛,目前,长城汽车集团旗下拥有哈弗、长城、WEY三个品牌,产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类,还拥有四大整车生产基地,并具备了发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力,在销售渠道方面,也基本覆盖了将近600家一级经销商。

而长城在新能源汽车的核心领域,如电机、电控、动力电池等都有所布局,已经建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等。此外,长城汽车在韩国京畿道城南市和奥地利下奥地利州建立了新能源技术研发中心,利用国际一流人才资源与国内协同开发先行技术。可以说无论是硬实力还是软实力上,长城都是宝马最合适的合作伙伴。


长城和宝马在新能源领域剑指何方?

根据宝马的产品规划来看,宝马的下一代产品中将出现更多的纯电动车,其中MINI车型的纯电动版排在前列,并且需要实现2019年上市销售的目标。不仅如此,在推进MINI品牌扩张的全球计划时,特别是中国本土化的生产,宝马也需要新的生产力量。

所以长城宝马成立的合资公司,首批生产车型很有可能就是MINI的纯电动车型,不过就合资公司规划的工厂具有16万辆的产能来看,显然不止MINI纯电动这一款车型,毕竟MINI燃油版目前的年销量也只有2万多辆。至于双方具体的产品规划问题,合同内并没有明确提出。目前可以确定的是,双方新成立的合资公司将整合股东双方的技术、资源和管理优势,聚焦新能源汽车领域,面向全球市场开发新一代纯电动汽车。


写在最后:

毫无疑问,此次合作无论对宝马的新能源汽车全球战略,还是对长城的国际化战略都是强有力的补充,是实力派之间的强强联合。未来,通过双方在品牌建设、管理体系、生产制造和技术研发等方面的深度合作,必将打开更为广阔的市场空间,加快双方的全球化进程和新能源发展步伐。

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