CVT也会有顿挫,1.2T卡罗拉真不如双擎实惠
2018-07-10   大飙车

拆完雷凌之后,很多朋友都在问雷凌和卡罗拉应该怎么选,有人说卡罗拉整体品质要差一些。今天我们就从试驾感受方面,跟大家聊聊这辆1.2T的卡罗拉。

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外观

见仁见智

关于卡罗拉的外观,还是那句老话“见仁见智”。相比同胞兄弟雷凌来说,基本相同。

这辆车的轴距为2700毫米,对于目前紧凑级别车型来说,中规中矩。

因为是汽油版本,所以后备箱空间要大一些,而双擎因为有电池组的关系,后备箱要小很多。

内饰

中规中矩

内饰和雷凌一模一样,不对称的风格看着很怪异。

我们这辆车叫“真皮版”,所以车内不少地方都有皮质包裹。从“面相”来看,车内整体塑料感并不强烈。

除了高配以及双擎车型,卡罗拉的空调控制按钮都是这种比较老式的拉线控制,优点是制造和维修成本低,可靠性还不错;缺点是手感不好。

空间

空间不错,皮太烫!

卡罗拉应该说是一辆非常非常成熟的车型,车内空间没什么问题,方向盘支持四向调节,前排座椅舒适性和包裹性不错。总而言之,比同价位和同级别车型,卡罗拉要更舒适一些。

之前提过,这辆车的轴距是2700毫米,车内空间看上去确实不错,并且后排每一个座椅都带有头枕。但是,由于后排座垫比较短,相对舒适性要差一些。

中国消费者太喜欢皮座椅了,现在无论什么价位的车,配置再低也不能省去皮座椅。但问题是,没有通风加热,没有透气孔,这种廉价皮质座椅非常尴尬。如果在夏天经过暴晒,座椅的表面温度接近70摄氏度!有点耐心的话,摊个鸡蛋应该没问题!

动力

CVT有顿挫

这辆卡罗拉搭载了一台1.2T发动机,应该是丰田在中国地区首次使用小排量涡轮增压发动机,中国也是丰田为数不多使用1.2T发动机的地区。

当深踩油门时,由于涡轮的介入,扭矩会突然变大,而这台CVT变速箱会激发保护功能,导致传动效率突然降低,造成变速箱会出现顿挫的情况。也就是说,变速箱和发动机的匹配做得不好。1.2T发动机并不适合这台CVT变速箱。1.2T发动机并没有想象中那么省油,北京城区正常行驶的情况下,平均油耗百公里10升左右。

驾乘

家用车,没特点

关于驾乘,这辆卡罗拉并没有什么操控和指向性。电助力方向盘比较粘,没什么转向力反馈,但是对于新手来说,上手没什么难度。至于底盘悬架,很传统的前麦弗逊、后扭力梁结构,相对来说后悬架比较颠,整体感受就是一辆家用通勤车,没什么特点。

转向力

转向力度重

之前我们提到这辆车的方向盘转向力并不轻,至于力度究竟会是多少?我们也进行了测试。

具体方法是在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地旋转方向盘90度,取最大数值。

根据我们的测试,这辆车方向盘的原地转向力度为2.256公斤,大家可以参考一下。

总结

不如混动实惠!

这辆卡罗拉比较中规中矩,没有什么明显的优点,也没什么明显的缺点,总体来说就是一辆普通家用车。在动力输出上,由于涡轮增压发动机扭矩突兀,导致变速箱会出现动力保护,会出现顿挫现象。

说实话,这辆车的厂家指导价是13.68万元,真不如多添一点钱,买双擎混动,整体的驾乘感受会提升不少,什么变速箱顿挫,动力输出保护……都不会出现,而且还非常省油!那么这辆卡罗拉的内部品质如何?南北方装配工艺差别真的很大吗?请关注我们后续的拆车内容。

丰田卡罗拉试驾评分

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