颜值有担当,但是1.6TGDI才是二代海马S5的点睛之笔
2018-07-10   蜀锦传媒

最近一段时间,总是和朋友或同事讨论一个问题,那就是一款汽车到底凭借什么来吸引消费者,让他们果断掏钱下订,其实对于这个问题,许多人心中早就有了答案,无非就是外观、内饰、配置、空间、动力以及操控等。 

其实,可能在你们的眼中讨论这个问题,会有些幼稚,不过这几样却是一直令厂家都十分头疼的问题。要将以上这些方面都面面俱到,同时俘获消费者的芳心,这简直是一个不可能的问题,当然对于动辄几百万的超级豪车而言,那叫不是事儿,不过对于普通大众普遍接触的汽车而言,这关乎到一个汽车厂家的成本和盈利问题,所以往往会着重突出某些方面,因此,也会弱化其他的相关配置。如此看来,想要满足消费者一贯的需求,确实有些难度,毕竟众口难调。

当然,如果能够稍稍放低姿态,总会有一款汽车能够吸引你的目光。在中国汽车市场,7-10万的这一级别的汽车市场,无论每个品牌,所面临的竞争压力都很大,变着法的提高产品力、营销力,以获取更多消费者的青睐,而在这个价位领域,今天想给大家谈的一款车便是海马汽车即将上市的第二代海马S5车型,这里先不对这款车做出点评,看到最后,对于这款车,相信大家都会有一个更为深刻的认知。 

接触到第二代海马S5要追溯到今年4月的北京国际车展,一经亮相,便被太的外观所吸引,在这个级别里面,二代海马S5的颜值可谓是走在了前列,与海马汽车的品牌理念一致,这款车动感而充满活力,是一款真正吸引消费者的汽车。同时,二代海马S5相比老款车型,还对其内饰设计做出了改变,新车的内饰风格更有层次感,同理也包含了诸多运动元素。

不过,以上的外国或内饰都不是今天所要讲述的重点,如果有兴趣的朋友可以去看看我前不久写的一篇稿子,里面对其外观、内饰以及相关配置有详细的说明。今天的话题则围绕这款车的实际试驾感受展开。 

得益于舟山市朱家尖大青山景区天然的山路优势——半封闭道路,我们迎来了一次畅快的试驾体验。首先试驾的便是二代海马S5的1.5T版车型,为了将1.5T车型与其当家重磅车型1.6TGDI区分开来,我和同车的媒体老师,在保证安全的情况下,对这款车做出了一些激烈驾驶,以寻求车辆的极限所在。

点火,挂挡,踩踏油门起步,1.5T车型的油门响应来得十分迅速,当转速达到1800转左右时,能够明显感到涡轮的介入,形成一股小小的推背感,其次,因为其所搭载的变速箱为模拟6速的CVT变速箱,因此,换挡也十分平顺,没有任何突兀的感觉。 

既然是激烈驾驶,因此我将挡位调到了运动模式,在大青山景区的山路上,从40km/h开始,逐步尝试其过弯的极限所在,经过多次的测试,这款1.5T车型在在直角弯和大的U型弯的入弯极限分别为52km/h、75km/h,从数据上反应,对于一款紧凑型SUV,这样的数据所体现的则是这款车在底盘调校方面,韧性还是有些不足,稍稍偏软,如果这方面有所改变的话,其极限数据还可以提高许多。

在尝试了1.5T车型之后,便迎来了重头戏——二代海马S5 1.6TGDI,因为这是一款工程试制车(ET3阶段),在没有进行标定的情况下,出于安全的考虑,我们放弃了这款车的激烈驾驶,从而选择尝试最大程度的激发其动力潜能。在试驾这款车型之后,只有一个感受,那就是“爽”,这款车完全颠覆了我们队这个价位车型动力配备的认识。 

首先是“0-100km直线加速”,经过多次测试,这款车的百公里加速保持在9.2秒的左右,如果标定完成,这款车的百公里加速还能再次突破,想必,8秒不是问题。其次,在底盘的调校方面,1.6TGDI车型比1.5T车型提升许多,1.5T车型不具备的韧性在这款车上得到了充分的体现,强调运动,却又不会太硬,保证舒适,也没有调校的太软,恰到好处成为这款车底盘调校的亮点之一。

为了进一步压榨1.6TGDI车型的动力潜能,我们测试了一下这款车的后段加速,从80-120km/h,动力输出十分充沛,还有更多的上升空间,因此在一段封闭道路上,我们将车速提到了176km/h,得到的最终结论便是——这款车,速度越快,车身姿态越稳。当然,这也和其转向虚位有些关联,无论是1.5T车型还是1.6TGDI车型,其左右转向大概有3度 -5度虚位值,对于1.6TGDI车型,这样的虚位值恰到好处,保证了其高速行驶过程中的稳定性,因此,当你在尝试驾驶这款车时,千万别去抱怨,认真的去感受它所带来的好处。

整体来说,对于二代海马S5,总体评价很不错,颜值既有担当,同时也能为消费者提供不同配置选择,如果仅是限制于城市用车,或是偶尔外出游玩,1.5T车型完全够用;然而,想要进一步去寻求驾驶的乐趣,或是对运动有那么些渴望,1.6TGDI便能满足你那小小的喜好。 

无疑,这一次的二代海马S5确实让我十分心动,车辆方面开得十分过瘾,不过对于二代海马S5的细节方面,还是有些话想说,在整个试驾感受中,最不满意的一点便是它的方向盘,握感并不是太理想,粗的地方太粗,细的地方太细,操控起来感觉十分别扭。如果未来二代海马S5在这方面有所改进,那么,这款车在这个价位便将破绽几乎隐藏下来,抢夺市场占比,只是时间问题。






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