【干货】6大误区:可能选购的轮毂装不上?
2018-07-10   inCall客户服务中心

你知道变径圈是干啥的?

轮毂尺寸是不是越大越好看?

......

今天就给大家带了轮毂选购的六大误区



很多人改装轮毂的初衷就是为了好看,盲目加大了轮毂的尺寸。轻则造成轮毂与卡钳、挡板、避震发生剐蹭;重则伤及车辆的悬挂系统,增加无谓的油耗。所以一般常规轮毂改装建议最多升级2寸为宜,比如原车是16寸规格的轮毂,最多只能升级到18寸。


同时还要注意轮毂与轮胎规格的搭配,轮胎的外径改变要小于3%,否则会影响码表和里程表的显示。轮胎的规格和轮毂不匹配,还会导致轮胎磨损的异常,很有可能轮胎都无法装上轮毂。



由于轮毂是一个安全件,正规厂家生产的轮毂都要经过严格的轮毂三大性能测试(冲击测试、弯曲疲劳测试、径向疲劳测试)。轮毂如果没有一点分量的话,难以通过三大性能测试。


我们在满足强度的基础上,尽量减轻轮毂的重量。

(附轮毂重量参考表一张)



如果在选购轮毂的时候,只注重轮毂的颜值,而忽视轮毂的参数要与原车数据相匹配,随意更换轮毂,很容易会发生轮毂与翼子板、卡钳、避震发生剐蹭,甚至根本无法装车。


轮毂重要装车参数要特别注意。轮毂的孔距,一定要跟原厂的数据一样;轮毂的偏距,偏距不合适可能会跟避震或翼子板发生干涉;轮毂的中心孔,如果改装的中心孔小了,根本无法装车;轮毂的尺寸,要与车型相匹配,太大或太小都会有装车的问题。



随着一些爆款轮毂的走红,市场上也出现了一些相类似的产品,价格非常亲民。但是这些来路不明的轮毂存在安全隐患,并且没有任何售后保障。改装轮毂还是安全第一,与其选择一款来路不明的仿品,不如选择一款由正规厂家生产的品牌轮毂来得踏实。



变径圈,又叫中心套环。不同车型中心孔的数据不一样,为了节省库存量,改装厂家就会把轮毂的中心孔数据做大以满足不同车型的需求。轮毂中心孔比车辆的轴头大,轴头与轮毂之间就会存在间隙,这时就需要变径圈来填补之间的间隙,使轮毂与轴头配合紧密。



而OEM原厂的轮毂由于是针对车型来生产的,所以轮毂中心孔的数据和车身是一样的,所以它不需要使用变径圈。变径圈的作用就是在轮毂安装时,起到定位、固定轮毂的作用,使轮毂的中心和轴头中心重合。


需要注意:变径圈并不起承载作用。如果改装轮毂的中心孔比轴头大,没有用变径圈的话,车辆在高速行驶时容易出现抖动问题。



附加

讲了这么多,觉得还是用两张图再简单提及一下轮毂的基础知识:



上面说了这么多误区,很想知道该怎么选正确的轮毂吧…其实也没那么难,只要你读懂这几个参数改装轮毂绝对不在话下:


4个轮毂装车参数

1.轮毂尺寸——轮毂适配规格由它决定


例如,轮毂的尺寸是15*6J,那么前面的15表示轮毂的直径为15英寸,后面的6表示轮毂的宽度为6英寸。


需要注意:1.轮胎的直径需要与轮毂的直径完全一致;2.轮毂的宽度决定了适用轮胎的宽度


2.轮毂偏距——是否会与车体干涉由它决定



改装轮毂的偏距数值应该要与原厂接近,一般允许有±10的偏差。偏距数值不一样会使轮毂凹陷或者凸出车身。同一尺寸的轮毂如果偏距越大,轮毂会越向车里凹陷;如果偏距越小,轮毂会向车身外侧凸出。


需要注意:轮毂的偏距需要与车型相匹配。如果偏距过大,轮毂容易碰到避震;如果偏距过小,那容易凸出车身碰到翼子板。


3.轮毂孔距(PCD)——能否装车由它决定


上图中轮毂共有5个PC孔,所以这个轮毂的孔数就是5,螺丝孔的节圆直径如果是120mm的话,那么这个轮毂的孔距就是5*120


不同品牌的车型会有相应的PCD规格。比如宝马,它的孔距多为5*120;奥迪或奔驰,它的孔距多为5*122。国外汽车品牌孔距是比较固定的,国内自主品牌的一些不同车型可能孔距就比较混乱,大家在更换轮毂时就需要特别注意。


需要注意:改装轮毂PCD孔距需要和原厂的数据完全一致,不然就无法装车


4.中心孔——能否装得稳装得正由它决定


不同品牌的车型也会有相应的不同的轮毂中心孔数值。比如,奔驰的中心孔数值一般是66.6mm;宝马的中心孔数值一般为70.6mm。


需要注意:改装轮毂中心孔数值不能小于原装车型,否则无法装车。






理论学完,可以上手试试了…


轮毂选购三步曲


我们结合一个选购案例来看:




车主轮毂改装的需求:锐志原装16寸轮毂尺寸太小、样式普通,装车效果不是很好。希望轮毂尺寸加大,使装车效果饱满一些,轮毂样式偏爱简洁款式。




(附轮胎适配图一张~)




最后来看一下,锐志改装18寸丰途FT502轮毂的装车效果:



看上去还是很漂亮的!既然选购的步骤都学会了,那就一定要会挑选性价比最高的那一款入手才行,所以再来了解一下轮毂的分类:


2种轮毂分类方式



钢制轮毂:价格较低、样式单一、重量较重,一般用于一些低配的车型;


铸造轮毂:样式好看,重量较轻(同尺寸比钢制轮毂轻2公斤以上)。铸造轮毂又可以分为重力铸造、低压铸造、旋压铸造。




如何区别重力铸造和低压铸造:

(1)重力铸造成本低,如果价格特别低,很有可能就是重力铸造的产品;

(2)重力铸造轮毂背面会比较粗糙,刻字不清晰。



锻造轮毂:强度最高,重量最轻,高价格也高性能,适合追求极致性能、个性化改装的用户。



一件式轮毂:轮毂就是由一个整体组成。


多件式轮毂:轮毂是由多个组件组成,各个组件之间通过螺栓螺母组成。(两件式轮毂是由轮辋、轮辐两个分开的组件组成。三件式轮毂就是由轮辋前片后片+轮毂共三个组件组成。)


目前市面上还是以一件式的铸造轮毂为主,多件式的轮毂主要还是用于一些高端的锻造轮毂。铸造的多件式也有,但是产品的重量及质量没有优势,所以不推荐使用铸造的多件式轮毂。



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