长安选择华为、比亚迪强强联手,欲打造“世界一流车企”
2018-07-10   小拉车

7月初骄阳似火,然而更加火热的是长安汽车。

 

2018年7月4日,长安汽车与华为在深圳华为总部签署战略合作协议。次日,也就是2018年7月5日,深圳比亚迪总部,长安汽车又与比亚迪正式签署战略合作协议。长安如此频密与两家中国的著名企业进行战略合作,究竟是意欲何为? 



长安汽车作为中国汽车行业最有实力的企业之一,过去一直位居中国自主品牌销量第一,无论在商用车、乘用车,还是在新能源汽车、智能网联方面,都有独特的优势。

 

不过,以往的长安汽车都是寻求自我发展、自我突破,这次长安汽车与两家民营企业的高调合作,确实令人耳目一新、怦然心动。

 

其实,长安汽车对外开放合作,早已经成为公司第三次创新创业阶段的最大亮点之一。比如,百度、京东、科大讯飞、蔚来汽车、英特尔、腾讯、恩智浦、阿里巴巴、中国移动等等,都已经与长安汽车建立了各种各样的合作关系。

 

新阶段、新气魄,必然造就新高度。长安汽车广泛寻求合纵连横的主要目的就是要在新能源汽车全新汽车发展阶段到来之时,志在成就“世界一流车企”。



长安和华为的合作“意图”非常明显,就是要打造更加智能化的汽车,更加重要的是通过双方建立的联合创新中心,协同打造一个智能化、网联化、电动化、共享化的创新研发平台。平台化的合作方案的开放性尤其值得关注,更多的汽车品牌加入,显示了长安汽车在智能网联方面发展的自信与胸襟。



长安汽车与比亚迪的合作意义更为深远。因为,作为中国汽车市场上的竞争对手,双方采取的一系列战略合作,意味深长。所谓冤家路窄,现在则是战略合作伙伴的结盟合作。

 

目前,新能源汽车传统势力、新势力风起云涌,新能源汽车全产业链条正在发生嬗变。从电池等零部件的生产供应,到新能源汽车的生产,再到共享出行,未来的汽车行业生态必然发生变化,今天汽车企业固步自封的发展模式无疑将制约公司的长足发展,只有联合、开放,才能让企业走得更远。

 

相比于华为的合作更集中在智能网联方面,长安与比亚迪的合作则是要广泛得多。 从传统汽车到新能源汽车,从智能互联网到共享出行,长安与比亚迪的合作最大亮点主要在于双方成立的电池生产销售的合资公司,这也开创了中国汽车历史上的一项创举。国有汽车企业与民营汽车企业,传统汽车企业与新能源汽车企业的两个汽车行业领先者的合作,足以震动整个汽车界。



中国汽车产业正在步入一个全新的发展阶段,新能源汽车、智能网联、共享出行已经成为新时代的共同特点,如何在未来的汽车产业中继续保持领先,如何抗衡汹涌而来造车新势力,以及跨国公司的全新转变,是所有中国汽车人必须面临的话题。

 

长安汽车4月23日正式发布“第三次创新创业计划”,就是认识到这些重大变化,并从客户定位、经营方向、业务规划、公司战略等方面全面创新,以成就世界一流汽车企业的目标。

 

而更早在2017年10月19日,长安汽车发布新能源战略——“香格里拉计划”,宣布到2020年,完成三大新能源专用平台的打造;到2025年,全面停售传统燃油车,实现全谱系产品的电气化。同时,长安汽车还特别制定“四大战略行动”——千亿行动、万人研发、伙伴计划、极致体验,以实现2025年前累计推出多种形态的全新纯电动车产品21款、插电式混合动力产品12款,实现电动车“充电5分钟,续航百公里”,插电式混合动力续航里程将超过1000公里的目标。



在“香格里拉计划”中提到了一点就是,长安汽车将通过合资参股、联合开发、产业链合作等多种方式,在电池研究、智能网联新能源汽车研发、充电方式及环境的建设、出行方案等多个领域开展深度创新合作。

 

智能领域方面,长安汽车则是中国汽车行业的领先者。目前,长安已掌握三大类100余项智能化技术,特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证,是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。同时,已实现全速自适应巡航(ACC)、智能语音、飞屏互动等60余项智能化功能在量产车型上的搭载,15项为国内首发。其中,IACC(集成式全速自适应巡航)搭载在CS55上实现量产,搭载APA4.0(代客泊车系统)的新CS75已正式上市。



显然,7月初的连续两天分别与华为、比亚迪建立战略合作关系,正是长安汽车厚积薄发的必然,也是长安第三次创新创业战略的重要环节之一。

 

也因此,长安行天下就真正从口号成为了现实。


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