这夜场 这律感 这真的很捷豹XEL
2018-07-10   车行生活

我们正处于一个标签化的社会,不管你是否愿承认,这都是事实。


因为,在这个信息快速更新的时代,标签会缩短人与人、人与物之间的认识距离,认知成本。不过,随之而来也会带给我们认知误区。


这一点在汽车消费市场体现的尤其明显。比如我们提起一个品牌,人们会首先想起它的文化与社会属性,而有些人之所以要用20万的预算买40万的车,也就是为了得到更好的社交标签与社会属性。

然而,这年头街车已经难以承载IP,高逼格与小众化成为了新时尚,不管是都市里每夜徘徊在夜店的小年轻还是已婚的优雅绅士,都需要更与众不同的格调。而这种略带高级的装逼往往需要换个角度来思考,比如,英伦优雅风的绅士捷豹,怎么可以去“猎夜”呢?


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关于绅士的猎场


其实,这个问题的抛出完全是因为上周六捷豹在成都举办的一场关于XEL“猎享律动”活动。从场地的选择到活动的类型,捷豹都在透漏一个信息,捷豹在变得年轻,而XEL足够活跃、足够动感,但却又保持了捷豹一如既往的优雅感。

说道捷豹这个品牌,其实大多数消费者对其老家英国可能了解的还更多,类似科林在《王牌特工》里的绅士是人们对于魅力男人最好的想象。然而XEL其实却不完全像老捷豹那般优雅与从容,如果一定要形容的化,我认为“穿西服的运动员”非常合适。

的确,不管是穿西服的运动员也好,还是穿休闲装的运动员也好,运动始终是XEL刻到骨子里的基因,豹力美学”始终充斥着XEL每一个角度。换句话说,XEL与纯粹在方向盘上找乐趣的宝马不同,它可以成为艺术品,运动中带着一丝惬意,但狠起来谁都不服。


很多人尤其喜欢捷豹那种英伦味儿,车身线条并不复杂,内饰也足够简单大气,但就是有一种寥寥几笔就勾勒出浑身肌肉的味道,简洁且流畅。尤其是对于一些小资男女来说,ABB无法满足的,捷豹都能给他们。

所以在这次XEL“猎享律动”中,捷豹除了找寻了不同格局的餐厅与场地之外,还为参与者安排了自由度更高的试驾体验,除了各自有任务需要到特定地点打卡之外,其余的就自我感受好了。


的确,就像一位忠实的捷豹粉儿说的那样,捷豹才不是什么土里土气的“少爷车”,它的品牌调性、运动美学以及内涵,只有开过,磨合过,拥有过才会深刻了解。


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动感小豹子


那么,说了这么多关于捷豹的调调,那XEL到底能动感起来吗?还是一个好看的花瓶呢?


首先我抛出两个问题,一个是新的Ingennium 发动机究竟表现如何?另外,捷豹就为XEL宣传的跑车底盘到底有几分实力?

先从第一个说起,从数据来看,新款发动机与主流豪华品牌基本思路相同,都分为高低功率,也基本都保持了50匹马力的级别差。其中最大250匹马力的高功率2.0T发动机已经达到了目前的主流峰值水平。


从实际感受来看,捷豹XEL的加速性能完全可以令人满意,在匹配上采埃孚的8AT之后能保持很高效的动力响应,并且顿挫感极小,增压迟滞现象也并不明显。

值得提到的是XEL虽然整体悬架都很紧绷,减震没有多余的弹跳,但其所保留的路感偏多,当长时间驾驶之后驾驶员会更累。不过,这一切都是为了保持XEL绝对的运动基因。不止于此,为了让XEL的运动性能更进一步,捷豹为其设计了全铝车身结构,在保持更高强度的同时却带来了更轻盈的白车身重量,并且,XEL在底盘件的选择的上也是大量采用铝合金材质,使得簧下质量进一步降低,进而也让操控进一步提升。

至于XEL的跑车级底盘方面,其实没有一个明确的标准与界限,只不过XEL采用了许多捷豹当家的跑车技术与配置。


比如,来自捷豹F-TYPE的双叉臂悬架架构、源于赛道的扭矩矢量分配系统以及精准的转向系统等等,都代表着XEL身上流着许多捷豹传奇车型的血液,而这也恰恰是XEL所拥有的巨大文化优势。


3

最后


当然,作为一辆捷豹打开年轻市场的中级车,其实XEL也不一直处于紧绷的状态、从短暂的后排体验来看,第二款天窗、智联系统等等也都出现在了XEL上,为的就是照顾如今愈来愈挑剔的小年轻们。


不过,从捷豹XEL的产品特性与如今的消费者趋势来看,到不一定见得它就永远是一款小众的选择,不同的审美、不同的价值观需求是当今主流的变革思路,捷豹很符合这种需求。当它成为街车那天,捷豹再变无妨。


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