第十代雅阁一飞冲天?6月份销量同比竟然翻番
2018-07-10   文书车云

文 / 我的地主

2018年夏天,北方严重酷热。根据气象台发布的消息,今年6月份高温日创造了10年来的记录。高温对于汽车行业同样不是好事,很多消费者躲在空调房里,连房门都懒得出,车企业绩普遍不佳。


第十代雅阁月销破万


当然如果你的魅力足够大,优惠幅度足够大,还是能够将消费者从空调房中拽出来,比如奥迪A6L最大优惠10万,淡季也门庭若市。如果没这么大优惠力度,有好的产品也行,典型代表就是广汽本田,6月份卖得就和天气一样火热。


根据官方数据,广本6月份销量65,050辆,同比增长12.1%,上半年累计销量335,433辆,预计全年销量将轻松突破70万辆,旗下冠道、缤智和奥德赛等车型全面开花, 尤其是第十代雅阁,在上市1个多月后,月销量轻松过万辆,让很多竞争对手羡慕嫉妒百感交集。



其实早期市场并不看好第十代雅阁,其5月份低调上市,就引发市场各种猜测,部分意见认为第十代雅阁对市场缺乏信心才偷偷上市。但是事实证明,这份担忧是多余的,那些唱衰第十代雅阁的砖家们,分分钟被打脸。


“世界上没有无缘无故的爱,也没有无缘无故的恨”,第十代雅阁能够一飞冲天,背后其实也是有原因的。


年轻化战略押宝成功


众所周知,第十代雅阁曾经饱受争议,最大争议就是过于激进的年轻化定位。因为在过去的很多年,B级车市场定位都非常清楚,主要服务公务和商务市场,迈腾、雅阁、帕萨特和凯美瑞等主流B级车莫不如此。后来随着汽车普及和个人用车的兴起,公务市场受到个体消费的冲击,很多品牌已经意识到个人用车和年轻消费者代表着B级车的未来,但是受益于公务车市场的现存利益,往往瞻前顾后进退维谷。



本田的态度则非常坚决,以极大热情拥抱年轻化市场,第十代雅阁在外形、内饰和配置的各个细节,几乎全部以年轻消费者为考量。很多人认为这是一场赌博,“即便年轻消费群体可以支撑类似阿特兹这样极具个性的车型,但是对于雅阁这样的主流B级车应该无力消化”。


但是事实证明,年轻消费者的支付能力超过了预估。彻底拥抱年轻消费者的雅阁,6月份拿到了14,443辆的成绩,环比劲增97.3%,其中第十代雅阁销量达到了13,241辆,占据了绝大部分份额。尤其值得一提的是,第十代雅阁上市以来,广汽本田官网访问量急速上升,其中35岁以下年轻消费者访问量占比超过60%,这充分说明了第十代雅阁定位的准确。


1.5T发动机横扫江湖


当然第十代雅阁之所以成功,根本原因在于其产品力,没有强大产品力,定位再准也没用。和上一代雅阁相比,第十代雅阁有着翻天覆地的变化,外形变得非常犀利,溜背式车身有一些轿跑风格,满满都是运动气息,前脸又宽又扁,富有咄咄逼人的冲击性。空间方面,第十代雅阁三围4,893mm/1,862mm/1,449mm,轴距比现款加长了55mm,达到了2,830mm,这改变了老款雅阁后排的局促感。



第十代雅阁广泛使用轻量化技术,车重更轻,重心更低,带来极佳的操控性。在动力方面,第十代雅阁全面革新,1.5T发动机代替了此前的自然吸气动力,可以轻松迸发194马力和260牛`米的扭矩,这两个数据不但远远超过了老款2.0L发动机,也超过了那台2.4L发动机,配合CVT变速箱,百公里加速度甚至只需8秒,百公里油耗甚至只有6升。这两项数据基本可以横扫江湖。


价格比帕萨特便宜2万元


除了产品力和准确定位之外,决定雅阁成功最大因素其实还是价格。


在汽车市场,“颜值决定是否入围,价格决定是否购买”。年轻消费者虽然重感情、轻金钱,但是如果情怀和价格可以兼得,他们显然更为满意。第十代雅阁虽然产品力足够犀利,价格方面则非常平易近人,甚至比大多数竞争对手都便宜。其最低起步价仅为16.98万元,这个价格比凯美瑞整整低了1万元,比迈腾和帕萨特最低配低了2万元,比天籁都低了6,000元。



这让第十代雅阁具备了更大的攻击性,不仅仅可以封死B级车市场,某种意义上还可以收割A级高端市场。比如15万元的预算,只能买一个1.2T的速腾,但是加上一万多块钱,可以直接来一辆高一个级别的雅阁,这显然很有诱惑力。而且这个16.98万元的最低配,并非一般意义上的丐版,如果你不挑剔,完全可以满足基本需求。起步配置就有1.5T+CVT,自动驻车、胎压监测、无钥启动、日间行车灯、温度分区、自动空调、空气过滤等一应俱全。如果你再多出一点钱,甚至连智导互联、主动降噪技术、 360°全景影像系统等统统给你,连奥迪A4L的市场都能争夺一下。


或许以上这些就是第十代雅阁成功的基础,完全、彻底、毫不犹豫地拥抱年轻消费者,并且全心全意以他们的需求为中心打造产品,价格又很便宜,牺牲利润、换取市场。在这样的态度面前,你还能要求什么呢?


如果有一天第十代雅阁的销量突破2万辆,千万不要奇怪,这一天应该不会太远。

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