6月销量暴跌38%!福特在华为何跌跌不休?
2018-07-09   车轱辘话


在经历了今年前五月销量跌跌不休之后,福特上周五宣布,6月份福特汽车在华销量达62,057辆,同比再跌38%。今年上半年,福特共交付400,443辆汽车,与去年同期相比下降了25%。福特也由此收获2001年进入中国汽车市场以来销量跌的最惨的半年。


6月份,福特旗下品牌林肯的销售4,350辆同比增长12%,上半年的销量累计达24,314辆,同比增长4%。但是,其他品牌仍然面临压力。尤其是福特品牌,整体销量崩塌。


LMC Automotive高级市场分析师AlanKang表示,福特在中国市场举步维艰是因为中国汽车市场“竞争变得激烈”,豪华品牌在中国本土品牌不断崛起的夹缝中饱受煎熬。



Alan Kang做了个形象的比喻,弱势的国际品牌像三明治中的肉一样被挤压,所以这就是为什么我们能在过去的两年里看到不仅是福特,也包括现代、起亚和标致“全部遭遇困难”。


福特亚太区(包括中国)业务负责人傅礼德(Peter Fleet)在一份声明中表示:“由于产品周期的问题,我们深知2018对我们来说将是充满挑战的一年。”

傅礼德之前也曾表示,在明年第一批新车型大量上市之前,福特在中国的销量不大可能重获之前的增势。


7月6日,中美关税的贸易战正式打响!对于众多产地在美国的进口车型而言,杀伤力无疑巨大,这其中就包括福特。就在上周五,宝马表示无力完全消化关税影响,将不得不提高美国南加州斯帕坦堡生产车辆的售价。



宝马出口到中国的车款有利润丰厚的X4、X5和X6运动型休旅车(SUV)以及跨界休旅车(crossover)。去年该厂从美国运至中国的汽车数量超过10万辆。目前,宝马公司正在计算美国生产的车型进口至中国所需的价格增幅,并将在之后予以宣布。


此前,迫于压力,特斯拉率先宣布涨价,Model S与Model X国内售价纷纷上调13.91-25.66万元。如此大幅度的涨价,估计又吓退了一拨潜在购买者。


出人意料的是,福特却反其道而行之,公开宣布不涨价,公司对外公开表示:“目前暂无任何上调向中国市场出口产品售价的计划!”



统计数据显示,2017年福特汽车(包含福特、林肯、江铃以及进口福特)在华累计销量1196628辆,其中进口福特车型全年销量18819台,占比仅1.57%;而林肯品牌全年销量54124辆,占比也只有4.52%。


对于福特而言,旗下进口车的销量并不好,承诺不涨价,既有利于守住眼下本就不多的市场份额,还能给中国的消费者留个好印象,绝对是福特走的一步好棋。

 


眼下,中国是全球最火爆的单一汽车市场,福特车似乎不是现在年轻人的首选,福特品牌好像也成了不会让年轻人心动的品牌。


福特产品定位脱离了年轻人,尤其是中国年轻人的需求。曾经的嘉年华是小型车级别最受欢迎的车型,也是最有特点的车型,造型帅气,操控一流,地位就像是现在年轻人眼里的飞度。结果呢?嘉年华停产了。


很多业内人士认为,福特的颓势一是因为福特的产品结构老化,车型更新过慢,缺乏爆款。二是产品质量问题处理不力,导致市场口碑受影响。



近年来,长安福特的产品经历了一系列的产品质量风波,比如:翼虎、锐界、蒙迪欧、金牛座的断轴事件;福克斯变速箱漏油、异响;蒙迪欧车内异味等问题,这些都严重影响了长安福特产品在市场上的形象。


而长安福特对于这些质量事件的处理消极,让很多消费者失望,大量的产品质量负面信息影响到了品牌的口碑,从而在终端影响到了品牌旗下车型的销量。翼虎刚上市的时候,市场反应是相当火爆的,甚至享受到了加价销售的待遇。

再说几句

根据此前英国路透社所的报道,福特汽车与在华的合资伙伴关系恶化,已经严重影响到福特汽车在中国的业务。



而这条报道明显意有所指,从福特汽车选择让江铃福特投产撼路者,到选择众泰成为新能源车的合作伙伴,这些都显然会让长安汽车内部以及长安福特感受到压力。


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