吉姆尼 | 大玩具MINI G,你敢进中国我就敢买!
2018-07-08   CLauto酷乐汽车



最近铃木准备退出中国市场的事情沸沸扬扬,大家可能觉得铃木在中国市场,甚至在日系里都是存在感很弱的,但其实铃木在国内还是发布了几款很不错的车,比如雨燕,SX4天语,还有更早的羚羊,当然还有保有量极低的速翼特以及确实没什么存在感的凯泽西。


当然,小C今天聊的却是一款铃木在国内进口的口碑“硬货” —— 吉姆尼。


是的,在铃木退出之际,网友们在看了新款的吉姆尼后,纷纷表示要买这辆小型硬派越野车。


谈到越野,很多人脑海中想到的都是那些赫赫有名的车型,比如路虎卫士,奔驰G级等等。不过有一个车界常青树也不容忽视,特别是考虑到其定位的价格之后。那就是铃木Jimny。



Jimny定位为强调越野性能的轻型紧凑型SUV,从1970年的第一代开始已经发展到最近发布的第四代,2007年4月21日SJ413型Jimny攻顶南美洲智利奥霍斯-德尔萨拉多山,以行驶至海拔6,688米创下汽车行驶最高海拔的吉尼斯世界纪录。



在这几十年里面,铃木已经累计在194个国家卖出了285万台Jimny,可见在全世界范围里面是广受欢迎。



Jimny秉持坚持四轮传动传统,历代皆使用H型底盘大梁,前后悬挂系统亦采固定轴式。这款长青车系历经几十年,外观造型没有多大变革,然而骠悍的越野性格深植人心。



此外,这款车曾获得2008年度好设计奖“长寿设计奖项”。


经过了21年,今年铃木终于发布了2019大改款Jimny,从第三代进化到现在的第四代。所以让我们来看看此次大更新有哪些看点吧。



本次更新共分为Jimny、Jimny Sierra两种版本,这两版本的动力输出有比较大差别。



其中Jimny升级采用了1.5L(K15B)自然吸气引擎,最大输出为102ps/130Nm;而Jimny Sierra采用则是0.6L(R06A)的涡轮增压引擎,最大输出为64ps/96Nm,可见输出差别还是很大的。



并且这两个版本都可以搭配5MT或者4AT变速箱选择。


除了动力差异之外,在外观尺码上也略有不同。


Jimny身形尺寸为3395mm×1475mm×1725mm、Jimny Sierra为3550mm×1645mm×1730 mm,轴距都为2250 mm。


所以明显动力较弱的Sierra尺寸更大,而Jumny则更加紧凑。在进入角、跨越角和离去角等方面,显然Jimny优势也要更加明显一点。


Jimny


Jimny Sierra



底盘部分,此次铃木依然坚持了H型底盘大梁设计方案。同时在提升整体材料的刚性的同时,也在H型结构中也加入全新的X型钢梁来加强整体性能。



悬挂系统依然采用固定式的同时,也加入三连杆结构,并且采用了全新的刚性材料,整体表现有了明显提升。相比于独立悬挂,多地形穿越性更出色。




此外,时隔多年的大更新也在舒适性方面做足功课,车内抗震和隔音效果有了很好的提升。



尽管Jimny和Jimny Sierra的输出并没有那么暴力,不过重点是其分时四驱系统。


该系统可以切换2H(FR驱动模式)、4H(四轮驱动,高速)、4L(四轮驱动,低速)三种模式,尤其是在4L模式下,标准配备的机械式LSD更可防止打滑动力流失,提供约2倍的驱动力来攻克陡坡或越野地形,同时也开启陡坡缓降、斜坡辅助系统,让Jimny有更安全的越野性能。



外观方面,和第三代变化也不少,除却整体的尺寸变化,还有比如前保险杠,直栅式的水箱罩,以及车尾的灯具组。



作为一款紧凑型越野车型,Jimny的一个大优势则是价格。不过目前国内的情况还需要进一步确定,不过时间节点很快了,让我们拭目以待。


最后,看一些吉姆尼的改装吧









今日日签



//所有站点 //公用网站