从第十届中国汽车蓝皮书论坛看汽车行业的「梦想与焦虑」
2018-05-16   车风云

中国汽车产业正蓬勃向上发展,未来汽车向智能化、电动化、电商化以及共享化变革为中国汽车力量进入国际舞台提供了前所未有的契机,也带来了新一轮的挑战。

当互联网、AI、云这些新概念进入传统汽车人的视野,当传统产业的边界被打破,越来越多的创新者涌入其中。前所未有的造车热使得竞争压力直线增长,焦虑也随之增大。

在焦虑面前,需要汽车人进行一番冷静的思考,从而将焦虑转化为造车之梦的动力。

2018年5月11~12日,在2018第十届中国汽车蓝皮书论坛上,就对汽车行业普遍存在的「梦想与焦虑」进行了详细探讨。


极具规格,大咖齐集蓝皮书论坛


中国汽车蓝皮书论坛发起于2009年3月,是对中国汽车业在全球视野下的认真审视和理性解读,是中国汽车行业影响力颇高的民间汽车论坛之一。中国汽车蓝皮书论坛已成功举办过九届,今年作为第十个年头,正值我国改革开放四十周年之际,此次论坛无疑具有特别的意义。

第十届中国汽车蓝皮书论坛由汽车商业评论、汽场联合主办,中国汽车工业咨询委员会、中国汽车流通协会等机构参与指导。论坛汇集了中国一汽集团有限公司董事长徐留平,长安汽车总裁朱华荣,沃尔沃全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林等传统车企高管;也吸引了爱驰、奇点、电咖、合众等13家造车新势力。



同时,国内外零部件公司、汽车互联服务企业、出行服务公司以及各大院校和行业协会人员均有出席。


因何焦虑,听听大咖们怎么说?


如今,汽车四化已经成为中国汽车行业乃至世界汽车产业的共同话题,所有汽车人为梦想奋斗之时,也要为生存问题而担忧。面对新技术带来的时代变革,如果不能紧跟时代变化,就会被时代抛弃。

美国《连线》杂志创始主编凯文·凯利曾说道「即将消灭你的那个人,迄今还没有出现在你的敌人名单上」。在生存问题面前,大咖们发表了自己的看法。



造车新势力面临的生存压力显然比任何车企都要大,车和家创始人李想提到,消费者不会因为是新的造车企业就同情他们,对他们的要求甚至比传统汽车厂商还要严,一定会拿着放大镜甚至拿着显微镜来看。



中国一汽集团有限公司董事长徐留平坦言,他的梦想就是让红旗插遍世界每一个角落。然而,实现梦想过程中一些不确定性让他感到焦虑。一方面,年轻消费者充满不确定性,汽车消费越来越多样化、先驱化。另一方面,以方程为例,现在的汽车产业是维度更高、更复杂的方程组,未来什么结果也是不确定的。在美好的未来面前充满着陷阱,令人既兴奋又焦虑。



从徐留平的话中我们看到,焦虑正是源自汽车人梦想的追求,梦想有多大,焦虑就有多大。

而在焦虑中,我们也看到了中国汽车人的努力。长安汽车总裁朱华荣发表了主题为《以创变应万变》的演讲,他通过长安三次创业的经历,从传统的制造型企业向智能出行服务公司转型的过程,阐明传统车企的优势与不足之处以及需要哪些改变。



正如其演讲的题目一样,长安汽车在不断变化的大环境中,以创新为驱动积极寻求变革,才能在中国汽车行业的变革中生存下来。朱华荣以长安汽车的真实案例,为其他处在困惑中的企业提供了参考价值。


深入探讨,汽车人如何圆梦?


本届论坛设置了汽车四化年代的改革后合资时代的中国汽车展望山坳上的自动驾驶车联网生态圈的竞争力零部件的变与不变造一部理想汽车新时代的汽车品牌观新势力有没有焦虑中国汽车的再国际化突破汽车设计传统新能源后补贴时代的办法插混、纯电还是选择燃料电池汽车电商化现状与新零售未来出行的春秋时代2018新能源乘用车大数据报告等六大演讲、一个报告和十四个主题,紧紧围绕四化过程中的焦虑与梦想,就新时代下的汽车未来之路展开了不同维度的深入探讨。

关于如何实现梦想,国家信息中心副主任徐长明在提及造车新势力时谈到,汽车是一个慢功夫,要长期积累才能做得好的一个产业,哪个企业有这样的耐心,尊重汽车的规律,并充分发挥互联网优势,这个公司就会成功。



徐长明的建议,不仅为处在摸索阶段的造车新势力提出了宝贵意见,更时刻为传统车企们敲响警钟,不遵从造车规律,迟早要被淘汰。

正如汽车商业评论总编辑、汽场联合创始人贾可博士所说「一个未知的世界在向我们召唤,这是梦想之寄托,也是焦虑之根源。焦虑催促我们去发现和实现我们的梦想。」



本届蓝皮书论坛对梦想与焦虑的探讨,正是对中国汽车人的希望,希望在这群追梦人的努力下,中国汽车产业走向世界的梦想早日照进现实!



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