今天,宝马正式把中国变成了“第二故乡”丨汽车预言家
2018-05-16   汽车预言家


随着宝马在北京、上海、沈阳研发中心的启动,中国将成为宝马除德国外拥有最大研发网络的国家,同时拥有来自不同领域的千余名优秀研发人才,其中76%为中国本土人才。宝马正式将中国变成为了“第二故乡”。



5月15日,宝马在中国的第三个研发中心在北京顺义区空港工业区正式揭幕。这意味着继上海、沈阳后,北京将与另外两个研发中心共同形成宝马在德国之外设立的最大研发网络,承担宝马未来更多在华本土化研发工作。宝马今天正式将中国变成为了“第二故乡”。

  

宝马集团技术研发董事傅乐希向外界表示:“中国已经成为当今的主导市场,这也是宝马五年前开始在北京、上海和沈阳设立综合研发网络的原因。”

  

从宝马近两年在研发投入上的增加,到北京研发中心的揭幕,可以发现宝马一步步落实“在中国、为中国”本土化研发战略。因此,在见证一个新研发中心落成的背后,汽车预言家更关注于宝马在中国研发的具体架构。同时,宝马集团规划的研发领域资金投入是多少?未来的发展焦点又将集中在哪些方面?这些问题值得关注。

中国成宝马全球第二大研发网络


目前,作为全球最重要的汽车消费市场,宝马在中国朝着注重长远计划和战略不断布局。在今年北京车展期间,宝马集团董事(负责企业财务及中国事务)Nicolas Peter曾表示:宝马对于中国市场的投资是一个长期战略,宝马会在中国进行建厂、生产、研发,为未来的发展奠定基础。



  

北京车展结束后不足半月,占地面积超过17000多平方米的北京研发中心正式揭幕。随着宝马在北京、上海、沈阳研发中心的启动,中国将成为宝马除德国外拥有最大研发网络的国家,同时拥有来自不同领域的千余名优秀研发人才,其中76%为中国本土人才。

  

随着宝马研发网络的进一步扩大,测试车辆、测试里程,以及测试项目在华也将逐年增加。据了解,2018年宝马在中国的研发中心将平均投入72辆测试车进行不间断实地测试,按照宝马在中国研发中国的设计规划,北京、上海、沈阳研发中心均拥有各自的工作重心。



  

宝马在中国整个研发网络将专注于自动化、互联化、电动化三个核心领域的研发工作。


其中,北京研发中心将着重于整车的质量测试和车型认证,并根据中国客户的需求进行本土化策略制定;上海研发中心则将着重于未来出行趋势研究、创意设计及数字化应用,包括自动驾驶、互联驾驶及云端互联APP的开发及应用。除此之外,毗邻宝马生产工厂和动力电池中心的沈阳研发中心专注于电动出行的发展,以及本土化生产等方面的研发工作。

宝马成为全球研发投入最大的豪华车企


据宝马集团2017年财报数据显示,在过去的一年中,宝马集团研发支出为61.08亿欧元,相比2016年51.64亿欧元投入提升了18.3%。同时,在2017年研发投资新增10亿欧元后,该项支出占总收入的百分比已上升至6.2%,且未来这一占比将持续增加。

  

作为豪华汽车发展的标杆企业,宝马集团除了2017财年高位增长的研发投入外,在企业效率、人才储备、产品更新与新的盈利增长点等各方面都取得了新的进步。尤其在研发投入上,占总收入6.2%的研发支出也让宝马集团成为全球“研发支出最强”的豪华汽车企业之一。



 

在强大的研发资金支持下,宝马目前在全球的研发网络已遍布德国、美国、日本、韩国、中国5个国家13个城市,以更深入的了解不同市场发展趋势并定制相关方案,推动技术革新,加速企业向高科技公司转型。

  

除了单纯的资金研发投入,宝马相比之前在人员与技术储备层面同样也有了明显提升。据资料显示,宝马集团在2017财年中全球员工数量达到12.9万名,相比2016年实现超过4.2%的增长。另外,宝马在原有的人才基础培训和进阶培训方面再次投入3.5亿欧元,截至2017年底,全球有超过4750名年轻人加入宝马职业培训计划。

  

具体到技术研发层面,宝马在2017年已经完成超过1.4万公里高度自动化驾驶实路测试,积累下成熟的有关自动驾驶领域的原始数据积累。在科技互联方面,BMW云端互联目前在中国已有近100万用户,并建立了完备的数字化出行生态系统和独特的在线商店。

宝马未来的两个研发焦点


在当下的汽车行业中,目前已有多数汽车企业都将移动出行与新能源两大战略列为重点投入区域,但类似于宝马般以双位数研发资金投入的并不多见。在宝马看来,近几年是其基于全新“第一战略”全面实施“ACES计划”的重要阶段,以此增加各方面研发,满足电动汽车和自动驾驶技术的需要。




为了确保宝马集团在科技和创新领域始终处于领导地位,未来研发的焦点主要集中在驱动技术和数字化两方面。针对驱动技术,宝马将以Efficient dynamics Next(高效动力)和氢燃料动力为主要方向;同时,在数字化上,将使互联、人工智能、自动驾驶相结合,全面实现“第一战略”。

  

据汽车预言家了解,近年来,德国大众、奔驰和宝马纷纷宣布要推出氢动力汽车,同时当下宝马在中国与长城的研发团队已基本组建完毕,而双方合作的方向很有可能是氢燃料电池技术。本月底,宝马还将继续加大高压电池技术的研发规模,正式启动沈阳动力电池中心二期工程。



  

互联方面,宝马目前有超过100万辆具备智能互联的BMW汽车行驶在中国的道路上,其中 “BMW云端互联”App已有超过60万用户。除此之外,宝马在中国正与阿里巴巴集团携手,计划今年上半年内将全新“家车场景远程服务”引入中国市场,实现家中与车辆的远程控制。

  

自动驾驶作为“第一战略”的重要组成部分,宝马认为其至少需要达到2.5亿公里的测试并通过分析测试获得基础信息,才能保障量产自动驾驶车辆的行驶安全性。截至4月,宝马已在中国完成了近30000公里的道路测试,不仅成为首个在中国实景演示高度自动驾驶的豪华汽车厂商,也是首家在中国获得路试许可牌照的国际整车制造商。

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