奇瑞官微的第一篇10万+,讲的是却是一个悲壮的故事
2018-09-20   每日汽车观察

奇瑞能不能成为中国汽车界的“小岗村”,就看新投资人的钱袋够不够鼓了。


 ▍砂糖兔


盛传了许久的奇瑞混改大戏,经历了短暂的平静后终于要迎来结局了。9月17日,长江产权交易所发布了奇瑞股份和奇瑞控股的增资扩股预公告。



原本传出的奇瑞股份将出售51%股权的情况并没有发生,而是以奇瑞控股出让31.4%股份换取83亿元以及奇瑞股份出让18.5%股份换取79亿元收场。


也就是说最终新投资人将以162亿元换来奇瑞第一大股东的身份,但是控股的依然是芜湖系,奇瑞的国资身份没有变。


同一天,奇瑞股份的官微“奇瑞人”发表了一封董事长尹同跃给全体员工的公开信,透露了增资扩股背后的原因,迅速成为了10万+爆文。


尹同跃公开信部分内容截图


虽然文章中没有提到奇瑞这几年不佳的发展状况,只是强调增资是为了有更充裕的资金去发力新技术新产品,同时相应中央号召让国有资产保值增值,但是大家都明白,奇瑞急需资金来拯救自己。



两份增资扩股预公告中披露了奇瑞股份和奇瑞控股今年上半年的财务状况:奇瑞股份利润总额为-11.44亿元,净亏损达7.14亿元;奇瑞控股利润总额3.15亿元,净利润1.5亿元,两家公司资产负债率都在74%左右。


谁会成为拯救奇瑞的骑士?


如今预公告发布,表明实际上奇瑞方面已经谈好了投资人,只是要按照规定走一个流程。


此前曾有消息人士向我们透露过,希望能够入股奇瑞的包括宝能、正道、华夏幸福、复星国际、鼎晖投资和普拓资本。



不过这次预公告披露的信息,已经对投资人的身份做了限制,除了必须是中国境内注册的内资企业,现在及未来还不能“直接或间接投资、控制整车生产、制造企业或通过控制关系从事整车生产、制造业务。”


这一下子就把宝能、正道、华夏幸福这些参与造车的企业都排除了。


而从奇瑞对投资人的条件设定上可以看出,他们希望寻找的应该是一位有钱、有可以持续投入的钱、对造车本身兴趣不大也没经验的理想金主,就想一门心思帮奇瑞改革发展。



这样的金主,应该就剩下鼎晖投资、普拓资本这样的投资公司了。而今天又有媒体爆料,IDG资本也加入了此次争夺战。


普拓资本官网介绍


普拓资本是一直专注于国企混改投资的公司,IDG资本也是财力雄厚,近期上市的拼多多、小米和蔚来汽车背后都有它的身影。


如果最终真是某一家投资公司入股奇瑞,那么他们期待的应该就是奇瑞尽快扭亏为盈,早日上市,才会让他们获利套现有所回报。


不过这可能不是162亿元就能完成的事业,而是更持久的投入。但是不论如何,奇瑞能够迎来新生,总是好的。

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