蔚来为啥要赶在最坏的时间点上市?是走投无路还是别有所图?
2018-09-13   车轱辘话

这两天,汽车圈最大的新闻,就是蔚来汽车在美国上市。9月12日,蔚来汽车以每股6.26美元发行价登陆纽交所。


IPO首日开盘价6美元,较发行价下跌4.15%,一度跌超13%至5.35美元,午盘重返发行价,收涨5.4%,报6.60美元。



最坏的时间点上市,开盘破发,蔚来团队应该是有预期的也应该是有预案的。开盘急跌,这砸盘的肯定是机构所为。那么,午盘拉升又会是谁?可惜没有这个资料。


有分析人士指出,蔚来目前资金压力较大,选择在市场大环境并不理想的情况上市,实则因为没有其他选项。


据蔚来披露的招股说明书提供的信息,经过2016至2017年共计6轮的募资,股权融资额为145亿元;截至今年6月30日,公司累计亏损超过109亿元,平均每天亏损1200万元。

 


蔚来汽车股东或投资方已涵盖国内外众多知名企业,在这种情况下,可能想找到更好的、实力更强的投资方比较困难,让老的投资方再继续追加也比较困难。


蔚来汽车在国内一级市场已经很难融到钱,在未来很长时间仍要持续亏损的情况也让蔚来汽车急需上市输血,迫使蔚来汽车走向IPO之路。


有消息称:李斌对投资人有对赌协议和IPO承诺,也是促成其加快上市步伐的原因之一,蔚来汽车实现美股上市后,在恰当时候抛售股票实现收益,也是投资人希望看到的局面。


资本市场都是趋利的,汽车行业是一个规模化的市场,量大才是盈利的关键。如果风险大,看不到回报的可能,资本肯定会选择退出。



赴美上市,尽管11亿美元左右的募得资金无法从根本上破解蔚来汽车备受争议的“缺金”难题,但它获得了一次难得的补给粮草的喘息之机。


新能源汽车这个产业开始是“看上去很美”,现在“只是看上去很美”,着实让无数一腔热血造车新势力的心力憔悴,前路茫茫。

 

对蔚来们来说,这是最风云变换的时期,也是充满不确定的时期。也许蔚来此时上市,就是想在胜负未辨之前融个好价钱。


这两年,蔚来汽车几乎是孤注一掷——越缺钱越烧钱,就像那个圣诞前夜在雪地里划燃手里仅有的一把火柴来取暖的小女孩一样,孤寒至极又心怀希望。

 


任何事情都是有利有弊。赴美上市虽然有利于争取资金支持,但同时也面临较多限制和风险。


蔚来这种公司,产能不足、长期投入、巨额亏损,包括无人驾驶业务创新,天生就容易成为焦点,分歧意见很多,容易被短期市场意见操纵。



前一阵,马斯克就是因为受不了空头的纠缠,曾考虑将特斯拉退市进而私有化。


后一阵,京东刘强东性侵而京东股票遭到惨跌,冥冥之中总感觉有股势力在做空京东集团。

再说几句

IPO不是一家车企的终点,量产交付及用户认可才是关键,蔚来的未来还是要交给用户来验证。



产能问题和资金问题,是特斯拉直到现在仍旧无法解决的问题,蔚来汽车如今正在遭遇相同的问题。而且更为可怕的是如今没有任何一家互联网汽车公司解决了这两个问题。


无论蔚来把故事讲得如何完美,能不能持续融到足够支撑跑完马拉松的资金才是一切问题的关键。



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